Probleme met `n Chevy Carbureted Engine

Vergassers is troublefree solank hulle skoon bly, en `n brandstof filter gebruik word. Vir die mees doeltreffende brandstofmengsel op `n Chevy carbureted enjin onder verskillende toestande temperatuur, moet `n hitte-isolator blok gebruik word onder die vergasser. Dit hou hitte van die enjin se van word oorgeplaas na die vergasser. Koeler brandstof is digter.

As die voertuig loop goed, maar het `n slegte dood spot wanneer versnel (dit dien soos dit loop uit van brandstof vir `n tweede of so voordat dit gaan), die versneller pomp is onklaar. Brandstof uit `n vergasser ingetrek deur vakuum van die enjin. Wanneer die gas pedaal skielik is depressief vir versnelling, die throttle plate oop en vir `n oomblik die leemte in die enjin gaan na volgende aan nul. Geen brandstof kan gemaak word in die enjin op aanvanklike versnelling, sodat die versneller pomp binne die vergasser pompe `n voorafbepaalde bedrag van brandstof in die inname om te vergoed vir die skielike daling in vakuum. Teen die tyd dat die enjin het hierdie brandstof verbrand, het die enjin weer het die vakuum terug tot 18 duim.

As die voertuig loop rowwe by `n idle en brandstof kan ruik, is die float bak oorstromende. Die float in die float bak werk soos `n toiletbak float. Die vergasser is oorstroom die enjin, en die vergasser moet skoongemaak word. Die naald en sitplek in die float bak vervang moet word.

As die voertuig is moeilik om te begin in die oggend en dan loop fyn die res van die dag, is die verstik nie behoorlik funksioneer en moet herstel.

As die enjin begin fyn wanneer dit koud is, maar sal nie bly luier totdat dit warm of nie uitvoer omstreeks 1200 tot 1500 RPM toe eers begin, die vinnige ledig is uit aanpassing.

As die enjin gebrek aan krag en `n knal kan soms in die uitlaat saam met `n ping in die enjin wanneer versnel word gehoor, die vergasser is vuil en moet herbou. Die knal geluid en `n gebrek aan krag kom omdat die vergasser te maer loop --- daar is nie genoeg gas en baie lug.

As die enjin loop goed, maar swart rook gesien kan word wanneer versnel en die proppe is swart wanneer geïnspekteer, die vergasser is te ryk - te veel gas en nie genoeg lug. Dit vereis die skoonmaak van die vergasser.

As die enjin is rof net by hulle ledig nie, dan is die idle mengsel jets in die voorkant van die vergasser aangepas moet word.