Hoe die brandstof system op 1984 Suzuki Drie-Wheeler

Brandstof uit die tenk, geleë onder die sitplek, word verskaf om die enjin deur `n vakuum brandstofpomp gemonteer op die tenk skild net in die voorkant van die brandstoftenk. A slang uit die pomp aan die manifold voorrade vakuum aan die pomp te bedryf.

`N sif-tipe brandstof filter is geleë binne-in die brandstoftenk uitlaat. Diens van die brandstof filter vereis verwydering van die brandstoftenk.

Die ALT 50 het `n twee-posisie-vakuum bedryf brandstof petcock op die brandstoftenk uitlaat geïnstalleer. Die twee petcock instellings "eerste" en "Op." Wanneer die petcock is in die "eerste" posisie, vloei brandstof voortdurend aan die carburetor- in die "op" posisie, brandstof vloei slegs indien die enjin loop en vakuum teenwoordig by die petcock is. `N Enkele brandstof lyn loop vanaf die petcock om die vergasser.

Die Mikumi VM12SC vergasser is gemonteer op die top van die enjin geval, onmiddellik agter die silinderkop. Aanpassing skroewe aan die kant van die vergasser liggaam laat opstel idle spoed en lug / brandstofmengsel. A handbeheerde priming pomp geïnstalleer op die kant van die float kamer, met `n lente-gelaai knoppie om eerste die vergasser met ekstra brandstof vir makliker beginspan nadat tydperke van die stoor.

In plaas van `n standaard verstik, die VM12SC gebruik van `n verbypad-tipe enrichener beginspan stelsel om bykomende brandstof te voorsien aan die enjin vir koue-weer begin.