Hoe kan `n CV Vergasser Werk?

Die vergasser is `n integrale deel van die binnebrandenjin. Binnebrandenjins bedryf deur ontsteking `n mengsel van brandstof en lug. Die brandstof, tipies petrol, en in die lug is vasgevang in ontbrandingskamers in die enjin blok. `N enjin se enjin blok bestaan ​​uit verskeie ontbrandingskamers, ook bekend as silinders, wat saam in `n parallelle konfigurasie is gewerp. Die silinders hê roerende suiers aan die een kant. Wanneer die silinders is gevul met die noukeurig gereguleer mengsel van brandstof en lug, is die mengsel aan die brand gesteek deur die vonkproppe. Die gevolglike ontploffing stoot die suier uit die silinder, wat magte die enjin.

Om te verseker dat die lug en brandstof behoorlik gemeng en is in die korrekte verhoudings is die funksie van die vergasser. A vergasser wat nie behoorlik werk kan te veel brandstof te voeg, wat "vloede" die enjin en hou dit uit behoorlik loop. Dit kan ook te veel lug voeg by die mengsel, wat nie sal ontbrand, ook die behoud van die enjin van behoorlik loop.

In `n konvensionele vergasser, die optrede van die suier rebounding van die ontploffing gee die suier in die silinder, teken lug deur die vergasser. Dit veroorsaak dat die druk in die vergasser te laat val, teken brandstof in die vergasser te rus in `n bak met `n float. Wanneer die float die top van die bak bereik, dit sluit die klep, sodat daar geen brandstof meer in kan kry. As die brandstof opgebruik, die float verlaag, re-opening van die klep om meer brandstof in te laat. In `n konstante snelheid vergasser , ook bekend as `n CV vergasser, die proses is anders.

`N konstante snelheid vergasser het `n toestel genoem `n venturi, wat is `n pyp waardeur die lug in die vergasser. Die venturi is gevorm soos `n tregter, vernouing aan die een kant om die lugdruk van die lug binne-in die vergasser verander. Die smal einde verlaag die druk van die lug, die skep van `n vergelykende vakuum, wat brandstof trek in die vergasser. Die vakuum effek van die venturi is konstant, die verskaffing van `n konstante en konsekwente stroom van brandstof in die vergasser, in teenstelling met die pomp effek van `n konvensionele vergasser.