Probleme met `n Quadrajet Vergasser

inleiding

• A Quadrajet is `n unieke vergasser in dat dit `n klein primêre plate en groot sekondêre plate. Dit is `n goeie vergasser vir brandstofverbruik en nog ster prestasie wanneer dit nodig is. Dit was `n voorraad GM vergasser vir jare op die maatskappy se prestasie motors, insluitend die Corvette. Dit is `n goeie vergasser vir tot naby aan 400 perdekrag. Sy limiet in perdekrag aansoeke en die vermoë om te verander was sy ondergang op die renbaan toe perdekrag geklim. Die Quadrajet gebruik baie bewegende dele, in teenstelling met die meeste vergassers.

die diagnose

• Verwyder die lugfilter. Inspekteer die verstik stelsel, terwyl die enjin koud is. Die verstik meganisme is die plaat op die top van die vergasser. Dit het `n lente geleë in die manifold met `n stok hardloop tot by die plaat. Daar sal `n leemte bedryf servo aan die passasierskant agterkant van die vergasser, met `n stok ook verbonde aan die verstik meganisme wees. Wanneer die enjin koud is, die lente kontrakte en skep `n trek op die verstik aan te sluit. Die versneller hou dit uit te sluit solank dit nie versteur word. Wanneer die enjin aangeskakel word, moet die smoor word geput net `n bietjie te laat om die verstik te snap toegesluit. Sodra die enjin begin, ontvang die vakuum servo `n vakuum van die enjin en trek die choke af net genoeg om die enjin te laat loop. Maar dit skep nog `n gedeeltelike verstik toestand.

• As die enjin verhit, die lente in die manifold brei en plaas druk op die verstik aan die verstik oop te maak. Op al vergassers, is die vakuum geskep as lug intrek in die enjin suig die brandstof uit die gange in die vergasser. Wanneer die enjin is pas begin, daar is natuurlik geen vakuum - sodat daar geen brandstof ingesuig in die enjin te begin. Die verstik, toe gesluit, skep die suiging om brandstof in die enjin trek sonder pomp die gas. Pomp die gas `n paar keer kan ook die enjin begin, aangesien die vergasser het `n versneller pomp. Maar dit is maklik om die enjin vloed op hierdie manier.
  Beweeg die throttle met die hand net `n bietjie en kyk of die verstik breek gesluit. Dit moet gaan al die pad gesluit is, of die stok is gebuig of die lente is wanaangepaste. Begin die enjin en maak seker dat die verstik open `n kwart van die pad. Indien nie, trek die slang uit die servo en kyk of die arm strek en kontrakte wanneer die slang is geïnstalleer. Indien nie, moet die servo vervang omdat hy bedrywig is met `n rubber blaas binne en lek. Dit beteken dat nie net is dit nie werk nie, dit lek vakuum en te meng met die mengsel in die vergasser. Dit veroorsaak dat die enjin aan swak bestuur.

• 
  
  
  

  Met die enjin luier, kyk af na die vergasser met `n flitslig. `N Paar van jets kan gesien word in die voorkant primêre. Indien enige brandstof kan gesien drup in die enjin van die vergasser, die float is vas of gebrekkige en moet herstel word. Die brandstof is te hoog in die float bak en word uit die jets word ingesuig in die enjin en sodoende die enjin oorstromings.

Waarskuwing en Gevolgtrekking

• As die enjin loop OK behalwe by `n idle, kan die idle jets wees uit aanpassing van vuil. Met behulp van `n klein skroewedraaier en begin op die bestuurder se kant, pas die skroef in totdat die RPM begin daal. Draai die skroef uit net totdat die RPM tot stilstand kom styg en draai die skroef een helfte van `n beurt verder. Doen dieselfde aan die ander kant en dan herhaal die proses nog een keer. As die enjin luier fyn maar sal nie versnel wanneer die pedaal is vloer en net val plat, is die versneller pomp nie werk nie en die vergasser moet oorgedoen.