`N wisselvallige skommeling van die vacuümmetervanINFICON Gedurende Idle

A naald wat redelik stadig en oor `n wye verskeidenheid wissel dui gewoonlik `n probleem met óf die vergasser aanpassing of lug en brandstof bestuurstelsel die enjin se. As vakuum styg, dit suig meer brandstof deur die vergasser, gooi af die lug-tot-brandstof-verhouding en veroorsaak `n daling in manifold vacuum. Dieselfde kan gebeur as jy `n slegte throttle posisie, manifold lugdruk of massa lugvloei sensor het.

A vakuum lees wat baie vinnig daal en styg `n paar duim van kwik of psi dui oor die algemeen `n soort van ontsteking stelsel wanfunksioneer. Jy kan `n ketsschot as gevolg van `n slegte spoel of crossfiring in die verspreider het, of jy kan `n vonkprop met te klein of groot `n gaping het. As die naald is werklik spastiese, kan jy `n multicylinder ontsteking ketsschot het. Op `n rekenaar-beheerde motor, kan `n slegte cam of crank posisie sensor Hieroor, maar dit sal manifesteer in ander en meer opvallend maniere.

`N Wye skommeling by idle beteken oor die algemeen dat daar iets verkeerd is weg tussen twee van cylinders- een van die enjin se trek wanneer dit moet stoot, kan die ander niks doen. Die enigste manier om hierdie gaan gebeur is as jy óf het geblaas `n pakstuk of geknak die kop, jy ander simptome sien in welke geval. Jy is geneig om oormatige uitlaat rook wat ruik soos brandstof, vries, olie of al drie sien.

Lae en van tyd tot tyd wisselende vakuum lesings onder alle toestande is `n klassieke aanwyser van gedra suierringe of `n enjin in die behoefte van `n herbou. Die verweerde ringe of oormatig groot gebaar sal toelaat verbrandingsgas om te ontsnap in die carter en sal nie goed genoeg is om die standaard vakuum trek verseël. Addisionele simptome sluit in oormatige carter druk as gevolg van ring blaas-deur- jy dit sal sien as `n warm wind gepruttel uit jou klep dekking olie toevoeg gat.

A vakuum meter naald wat vinnig vibreer op idle en dan lyk om uit te stryk met rpm kan dui slegte klep gidse of `n slegte cam lob. Die slegte gidse toelaat dat die klep om rond te beweeg `n bietjie terwyl die kleppe is op hul laagste opening punt, en die slegte lob sal effektief doodmaak dat silinder teen `n lae lig. Intermitterende druppels in `n vakuum teen idle en onder cruise kon `n steek klep aan te dui, en naald druppel vibrasie onder versnelling kan `n slegte klep of valveseat dui. Hidrouliese steler snit af sal manifesteer as `n onderbroke vakuum druppel by hulle ledig nie, en verkeerde klep wimper sal die gevolge van `n slegte klep na te boots.

Enjin idle is nie `n bestendige thing- dit eintlik wissel gereeld as die suiers suig in gereelde slukke van lug. Dit is veral waar op groot verplasing enjins met `n relatief lae telling silinder, soos `n 500 kubieke duim V-8 of `n 300 kubieke duim ses silinder. Vakuum meters het voorwerpen binne die naald uit voortdurend vibrerende hou, en diegene voorwerpen nie verslyt mettertyd. Daarbenewens kan aftermarket vakuum meters, veral dié wat ontwerp is vir die diagnose, in teenstelling met die installasie, `n aparte demper vereis van die gee van `n valse lesing onder normale omstandighede aan te hou.