BMW 330i Probleme

Die E46 330i is aangedryf deur `n hele nuwe 2,797cc inline-6 ​​bekend as die M54. Hierdie enjin geproduseer 225-hp en aangevuur die 330i sedan, 330Ci koepee en omskepbare, en die all-wheel-drive 330xi. Die motor in hierdie motors is deur en groot duursame en betroubare met die behoorlike instandhouding. Daar is verslae van die enjin ecu (elektroniese beheer eenhede) hoef te herbou deur BMW rowwe luier, plat kolle of probleme met kraglewering te genees nie. Dit blyk te wees beperk tot motors met handratkaste en in die besonder motors met die opsionele (en skaars) hoë-prestasie ZHP pakket.
Die enjins in die jongste 258-hp weergawe van die 330, in 2006 van stapel gestuur, het soos hul voorgangers, bewys betroubaar tot dusver. Tog het sommige eienaars outomatiese ratkaste wat huiwerig om te skuif of nie glad verskuif is berig.

Die E46 330 het met waterpompe wat moet vervang word elke 60,000 of so myle. Net so, word daar aanbeveel dat die verkoeler vervang by 90.000 myl as voorkomende instandhouding.

Vroeë E46 bal gewrigte is `n swakheid en kan vervang word met die latere en sterker bal gewrigte. By geleentheid, het agter kronkelvere is bekend om te breek, wat vereis dat die vervanging van beide. Daar is ook baie skaars agter vloer mislukkings, waar die agtervering berg letterlik vreet uit die vloer is. Sommige vroeë E46s het aandrijflijn vibrasies wat nodig is om die dryfas, oordrag geval of agterste ewenaar vervang.
Sommige eienaars het gekla van swaar stuur in `n paar model jaar 2000 motors. BMW het `n paar van hierdie motors zonne met later stuur rakke om meer krag hupstoot te voeg en maak dit makliker om te ry op parkeerterrein snelhede. Eienaars van model jaar 2000 motors het ook berig vibrerende stuur, wat is teruggevoer word na die voorkant beheer arms en rotors foutief.

Die E46 interieurs as `n algemene reël hou goed, met slegs geringe kwessies soos versuim radio vertoon. Die dakke kan `n probleem area op vroeë E46s wees. Om probleme te voorkom, word dit aanbeveel dat jy smeer die sondak spore gereeld. Die skakelaar vir die sondak het ook bekend is om "verloor" of vergeet die inisialisering vir sy verskillende posisies. Herstel dit behels en let op die posisie van die sondak en dan hou die skakelaar in daardie posisie vir 20 sekondes.
Sommige eienaars van die E90 / 92 330 het berig dat die rubber wat gebruik word om die binneland te gee oppervlaktes die luukse, "sagte aanraking" gevoel is steeds sag en taai en kom af in sommige gevalle.

Beide die E46 en E90 generasie 330s is baie goed gebou, betroubare motors wanneer dit behoorlik versorg. Soos enige hoë-end Duitse voertuig, behoorlike instandhouding is van kardinale belang en enige gebruik aankoop moet `n pre-aankoop inspeksie.