totsitlyred.com

Hoeveel Paardenkracht Kan `n Twee-Bolt 454 hanteer?

Chevrolet het geweet dat dit `n legende in wording wanneer dit die klein-blok V-8 bekendgestel, en dat legende het groter as die W-reeks enjin `n paar jaar later debut. Wanneer die W-reeks het plek gemaak vir die Mark IV in 1965, GM stel die sjabloon vir dekades van warm-rodding te kom. Terwyl die vier-bolt-hoof blok die cachet dat hulle doel-gebou vir krag kan hê, die werklikheid is dat die baie goedkoper en meer beskikbaar twee-bout blok is niks om te nies op.

mite Busted

  • Die swak punt van die 454 se onderpunt is nie die belangrikste pette, dis die blok webbe wat die belangrikste pette bout aan. Wanneer `n onderpunt breek, meestal beklemtoon krake begin by die bout gate en propageer deur die web hoe meer gate in die web, hoe minder materiaal die krake het om deur te werk en die meer geleentheid vir mislukking. Om hierdie rede, die parallel vier-bolt reëling dat GM gebruik vir `n hoë-prestasie blokke is nie eintlik die ideale reëling.

uitgeskuins pare



  • Ernstige ras enjin bouers sal dikwels begin met twee-bolt blokke en weer boor hulle te aanvaar "uitgeskuins pette." A uitgeskuins cap plaas die buitenste twee boute teen `n hoek na die sentrum so die boutgate gaan deur die web naby sy basis. Dit verminder grootliks stres op die webbe, en herverdeel dit om die blok. Maar alles wat regtig `n redundancy- aan die einde van die dag, die tweede paar boute net stabiliseer die pette. Die sentrum boute eintlik hou hulle aan die blok.

kragkapasiteit

  • Met `n ordentlike stel chroom-MOLY studs en `n goed gebalanseerde roterende vergadering, kan `n twee-bout blok maklik hou 600 perdekrag. Een van die vernaamste cap gordel kan die twee-bout neem tot 900, omdat dit in wese voer dieselfde stabiliseer funksie as `n tweede stel van hoof boute sonder boor in die blok. Verlede hierdie punt, jy kyk na uitgeskuins boute vir die ekstra hou krag, en dan `n aftermarket blok met dikker webbe.

Deel op sosiale netwerke:

Verwante