Lys van sensors wat gebruik word op EFI Engines

Lug temperatuur sensor is gemonteer naby die lugfilter. Wanneer die temperatuur van die lug kouer kry, `n toename plaasvind in sy digtheid en meer brandstof word vereis. Nou is die rekenaar kan effektief verminder die pulswydte om te vergoed vir die hoë digtheid.

temperatuur water sensors is nodig om die enjin begin te maak en opwarm. `N Koue enjin het `n ryk lug-tot-brandstof-verhouding vir sy beginspan proses. Die rekenaar verhoog die pulswydte vir ekstra brandstof en kan ook verminder dit wanneer die temperatuur van die water toeneem. Wanneer die water is warmer as 120 grade, nie meer ekstra brandstof nodig is en die rekenaar het sy werk gedoen.

Manifold druk sensors gemaak om veranderinge in manifold druk wat ontstaan ​​as gevolg van veranderinge in spoed en lading van die enjin te meet. Hierdie insette sensors is belangrik vir die berekening van lugvloei. Wanneer die throttle oop is, sal menigvuldig druk verhoog en die enjin sal meer brandstof nodig.

Hierdie tipe van sensor kan die lugmassa dat die enjin gaan opspoor. Dit word beskou as `n primêre insetsein wees. `N Sekere hoeveelheid brandstof benodig `n sekere bedrag van die lug. Wanneer smoor opening en rpm toename, lugvloei doen dieselfde.

Smoor posisie sensors word benodig vir versnelling wanneer die versneller vinnig oopgemaak word. Die rekenaar weet hoe die throttle hoek beweeg en hoe vinnig dit maak, so dit kan brandstof vir `n oomblik te voorsien wanneer dit nodig is. Daar is `n potensiometer op die throttle skag wat die posisie meet. Dit werk soos `n versneller op die vergasser.