Sal `n O2 sensor Oorsaak klink?

`N O2 sensor is in wese `n chemiese kragopwekker. Die een kant van die O2 sensor se sensing element is blootgestel aan die uitlaat stroom en die ander kant na buite lug. Wanneer die sensor warm, sal elektrone vloei uit die hoë-suurstof kant van die lae-suurstof kant van die element, die skep van `n vloei dat ons elektrisiteit te bel. Die meeste motors gebruik wat ons verwys na as smal band sensors- hulle net produseer `n leesbare spanning by `n sekere temperatuur en wanneer daar `n presiese hoeveelheid suurstof in die uitlaat stroom. Sensor spanning sal daal af as daar nie te veel lug of te veel brandstof in die uitlaat stroom.

Die suurstof sensor is primêre oog van jou rekenaar op wat gaan aan in die enjin. Sonder `n manier om te monitor hoeveel lug en brandstof kom uit die enjin, is die rekenaar net die maak van `n opgevoede raaiskoot oor wat die enjin behoort te doen volgens die invoer van die ander sensors. As die suurstof sensor vertel die rekenaar wat daar is nie genoeg suurstof in die uitlaat - `n "ryk" voorwaarde dat oormatige brandstof dui - dan sal die rekenaar die bedrag van brandstof wat ingespuit word met betrekking tot lug te verminder. Die rekenaar maak gebruik van die O2 sensor om sy versigtige balans van ongeveer 14 dele lug om `n deel brandstof in stand te hou ten alle tye.

`N O2 sensor versuim selde openlik. In die algemeen, sal O2 sensors geleidelik doeltreffendheid verloor as hulle dra uit of die sensor sonde kry verstop met besoedeling. Onder normale omstandighede, sal die O2 sensor reageer binne millisekondes om klein veranderinge in suurstof inhoud in die uitlaat. Maar dat die verlies van doeltreffendheid in die O2 sensor vertraag die sensor se reaksie tyd, sodat dit reageer op veranderinge in suurstof inhoud in tiendes van `n sekonde in plaas van duisendstes van `n sekonde.

Jou rekenaar baie selde gaan lê op `n vasgestelde bedrag van die lug en fuel- dit was nog altyd om geringe aanpassings aan die verhouding met behulp van inligting uit die O2 sensor. Onder normale omstandighede, hierdie aanpassings gebeur so vinnig dat jy nie sien hulle- hulle het `n stabiliserende uitwerking op enjin rpm by idle en onder vrag. Maar hoe langer die reaksie tyd, hoe meer die rekenaar moet lug / brandstof-verhouding verander na sensor insette te hou op `n veilige gemiddeld. Dink aan hierdie "jag" tegniek as probeer om te ry `n reguit pad as jy net kon draai jou stuurwiel hard links of harde reg. Omdat jy nie klein kursus korreksies kan maak, eindig die motor tot dwaal oor die hele pad net soort van bly op dit.

Terwyl jy vaar in die pad af, sal O2 sensor jag manifesteer as `n konstante stuwing. Hierdie stuwing kan baie ontstellend wees as jy gebeur geneig om wagenziekte te wees, aangesien die konstante versnelling en vertraging so iets ry `n boot deur swaar see voel.

Normaalweg sal jou rekenaar `n check-enjin lig en `n O2 sensor mislukking kode gooi wanneer die sensor kry erg genoeg om oplewing. Maar dit is nie altyd die geval- soms, die O2 sensor kan die rekenaar te mislei om te dink dat fyn alles se. Een vinnige manier om O2 sensor oplewing diagnoseer is om die O2 sensor se bedrading harnas koppel. Wanneer jy dit doen, sal die rekenaar die standaard op gereedheidstoevoer program genaamd "oop-lus af," waar dit heeltemal ignoreer O2 sensor insette en gebruik sy beste raaiskoot van ander sensors. Jy kan verwag dat `n tjek-enjin lig en `n verlies van krag, maar die primêre ding wat jy soek hier is `n vermindering of uitskakeling van klink. As dit gaan weg wanneer jy die O2 sensor koppel, dan kans is goed dat jy jou probleem gevind het.