Hoe om `n O2 sensor Probleme

Kyk of die tjek enjin lig aangesteek word op die paneelbord. Die tjek enjin lig dui aan dat daar `n probleem met die rekenaar beheer van die voertuig. As die lig is, prop die diagnostiese kabel van `n skandering hulpmiddel in die diagnostiese connector van die voertuig. Jy sal gewoonlik vind dit onder die paneelbord, naby aan die stuurkolom. Volg die scan program se oor hoe om die kodes wat die enjin rekenaar gestoor lees. Indien enige van hierdie kodes te beskryf `n suurstof sensor fout, jy het moeilikheid in die suurstof sensor kring.

Koppel `n suurstof sensor van die bedrading harnas. Verbind twee van die leidrade van `n kanaal van die ossilloskoop of grafiese meter na die suurstof sensor bedrading. Begin die enjin en laat dit verhit op- die sensor sal nie werk op sy normale spannings tot sy temperatuur 600 grade Celsius bereik. Die meter of omvang toon die spanning gemeet met verloop van tyd, en grafieke hulle.

Kyk na die grafiese op die omvang of grafiese meter. Jy moet `n golf patroon sien, het die verskuiwing van sowat 0,2 volts tot 0,9 volts, en terug na 0.2 volts met `n nog patroon, of golfvorm. As jy sien die patroon verander radikaal en nie in `n uniform mode, of indien die spanning skielik daal tot 0 volts, dit is `n teken van `n mislukte suurstof sensor. Dit is moontlik vir `n suurstof sensor om te hardloop ver genoeg buite bereik van kommer veroorsaak, en nog die tjek enjin lig nie sneller.

Herhaal die omvang of grafiese meter tjek vir elke sensor. As al die sensors normale toets, inspekteer die bedrading van die connector aan die elektroniese beheer module vir breek of kortbroek. Jy kan dieselfde toets met die omvang of grafiese meter waar die drade te koppel aan die enjin rekenaar doen. As die sensor getoets OK by sy prop, maar nie by die enjin rekenaar, is daar waarskynlik `n bedrading kommer.