Waar is die Oxygen Sensor Geleë in `n motor?

Die suurstof sensors is direk geleë in die uitlaatstelsel, gewoonlik deur patryspoorte dat die sensor skroewe in die uitlaatpype - en in sommige gevalle, op die uitlaatspruitstuk. Die buite gedeelte van die sensor bied `n draad en plug dat die harnas in die ecu proppe en stuur die spanning vir die monitering.

Ontwerp in die 1960`s deur `n Robert Bosch, die suurstof sensor in `n motor het sy eerste kennismaking in die laat 1970`s op `n Volvo wat ook lei die 3-way-katalisator stelsel. Teen 1981, om emissies te verminder, alle voertuie vervaardig met katalitiese omsetters.

Die funksie van die suurstof sensor (ook bekend as die Lambda sensor) is om die bedrag van brandstof-tot-lug mengsel monitor in die brandbare enjin van `n voertuig. Die sensor stuur spanning en die enjin bestuur rekenaar (ECU) monitor die verhouding. Daar is `n ideale verhouding - wanneer `n sensor in gebreke bly of daar is `n interne probleem met die enjin, meer besoedeling vrystel van die uitlaat.

Die ouer sensors was "onverhitte" sensors. Omdat hulle nie spanning oordra totdat hulle interne temperatuur bereik 600 grade Celsius of meer, dit laat `n tydperk van tyd in tussen die ecu in staat is om die sensor te monitor. "Verhitte" sensors is algemeen vandag, het ekstra drade vir die verwarming element en help om vinniger die verhitting van die sensor.

As die vervanging van `n suurstof sensor, `n direkte-fit vervanging is baie beter as die "universele" sensor wat sny sou vereis, te identifiseer en splitsing die drade van die sensor. Die direkte-fit sensor verskaf die nodige drade en prop om die prop van die draad span maklik inpas.