Hoekom sal nie my blaar blaser begin?

Lug beweeg in die enjin via die lug filter, wat berus bo die vergasser. Dit skuim pad verwyder deeltjies, soos stof, uit die lug voordat dit meng met die brandstof. As die filter is vuil, sal die lug ophou vloei in en die enjin sal nie begin. Was die filter in seepwater gereeld, elke 10 tot 15 uur, en dit vervang wanneer dit nie skoongemaak kan word.

Lug beweeg uit die enjin via die sluier, wat sit op die teenoorgestelde kant van die vergasser, ventilatievlamdovers warm gasse weg van die enjin en operateur. A metaal skerm binne die sluier verhoed aangesteek kole ontsnap. As die skerm, sluier en uitlaat poort is geblokkeer met koolstof opbou, sal die enjin nie begin. Skoon al hierdie pars, met behulp van `n draad borsel.

Brandstof beweeg van die tenk, `n slang en in die carburetor- van daar af, die brandstof meng met die lug en beweeg in die silinder, terwyl meer brandstof suiwering terug via `n sekondêre slang. Die brandstofsiklus pulse in tyd met die carter, en as daar iets stop die brandstoftoevoer van fietsry, sal die enjin nie begin. Maak die brandstoftenk en brandstof bakkie nozzles- vervang beide gas hoses- en verwyder, demontage en skoon die vergasser as die enjin is meer as `n paar jaar oud. Gebruik altyd vars gemengde blaar blaser gas, en stort uit enige brandstof voor die stoor van die masjien vir meer as 30 dae.

Geoksideer of onklaar vonkproppe sal te swak lewer van `n vonk om die brandstof aan die brand in die silinder. Vonkproppe hoef ten minste een keer `n seisoen te vervang, of meer dikwels, afhangende van hoeveel jy die blaar blaser gebruik. Gaan met spesifikasies van jou operateur vir die behoorlike vonkprop elektrode gaping en, indien die enjin nie sal begin, bevestig Hierdie gaping met `n Gapping instrument. Maak die boot en draad gekoppel aan die vonkprop, met behulp van `n lap, en gaan vir los verbindings. `N Professionele behoort enige ander vonk probleme aan te spreek.

In sommige gevalle, vas al hierdie kwessies kan nog nie die enjin te begin met jou blaar blaser. Kompressie, of die interne enjin druk, is waarskynlik nie voldoende is om al die bewegende dele beweeg in harmonie met mekaar te hou. Lug lek in die carter en suier veroorsaak dikwels die meeste-kompressie-verwante kwessies, en dikwels moeilik en duur om te herstel. Jy moet `n professionele werktuigkundige te inspekteer en hierdie-kompressie-verwante probleme te isoleer nie.