Hoekom is my Diesel Truck Blowing Wit rook uit Exhaust wanneer jy bestuur?

Kondensasie wat versamel in die uitlaatpype, converter en sluiers kan `n puff van wit rook op diesel enjin start-up produseer. In baie koue temperature, kan die verhitte uitlaat vries in minute brandstof druppels as jy uit die uitlaat en produseer `n meer langdurige vrystelling van wit rook vir `n baie kort tydperk van die bestuur van tyd. Dit sal egter die wit rook verdwyn sodra die enjin normale werkstemperatuur bereik.

`N bestendige stroom van wit rook tydens normale bestuurstoestande punte aan dampe brandstof, of in sommige gevalle, rou brandstof verlaat van die uitlaat. Gedra of gebrekkige gloei proppe, onbehoorlike enjin tydsberekening en gebrekkige brandstof pomp druk sal toelaat oortollige olie op die uitlaat in die vorm van wit rook verlaat. Lae silinder kompressie dws., Sal verbrand kleppe en gedra ringe die verloop van onverbrande brandstof laat as gevolg van onvolledige verbrandingsmotor. Diesel inspuiters wat nie `n maksimum spuitpatroon (vuil spuitpunte) kan rou brandstof gang laat deur die uitlaat, sowel as `n foutiewe afval hek. Sulke onverbrande brandstof sal `n sterk petrol reuk en sal die oë steek.

Water besoedel brandstof wat deur die brandstof aflewering stelsel gepomp sal brand met `n stoom van krag in die silinder, die verlaat van die uitlaat in die vorm van wit rook. Kondensasie kan ophoop in `n voertuig brandstoftenk wat minder as volle, veral as dit gaan vir weke of maande. Water kan gekry word van die onderkant van brandstof opgaartenks, soos dié wat in die gas-stasies. Dit gebeur wanneer ondergrondse water syfering die brandstof het besmet in die opgaartenks, en die vlak is baie laag.

`N verweerde of geblaas kop gasket, veral naby die uitlaat bakboord kant, sal vloeibare koelmiddel laat die silinders te betree en te slaag deur die uitlaat in die vorm van wasemig stoom. A gekraak enjin blok of silinderkop sal dieselfde effek te produseer. Die koelmiddel deurgang deur die warm uitlaat sal `n lieflike reuk afgee, eerder as om `n reuk van onverbrande brandstof. `N Deurlopende verlies van verkoeler of reservoir koelmiddel dui die eerste tekens van `n geblaas kop gasket, gekraakte kop of blok.

Voertuie toegerus met vakuum modulators, `n komponent geleë aan die kant van die oordrag geval, kan `n foutiewe diafragma klep waarmee oordrag vloeistof om die inname stelsel ingaan deur die vakuum pyp-lyn het. Die eerste aanduiding sal `n merkbare verskuiwing probleem met die outomatiese ratkas, gevolg deur oormatige verbruik oordrag vloeistof wees. Brandende oordrag vloeistof sal verskyn wit, net soos onverbrande brandstof, maar sal af `n skerp reuk gee. Diagnoses is tot stand gebring deur die trek van die vakuum lyn van die modulator en merk oordrag vloeistof lekkasie binne die lyn en uit die modulator tepel verband.