Uitlaat Brake Vs. Jake Brake

Dieselenjins nie `n vonk te gebruik om die brandstof mixture- plaas, het hulle eenvoudig die lug / brandstofmengsel druk totdat dit ontplof met hitte en druk ontbrand. Hierdie "kompressie ontsteking" strategie beteken dat `n diesel naastenby so baie negatiewe krag (weerstand teen beweging vorentoe) kan produseer as wat hulle kan gereelde krag deur die benutting van die krag van saamgeperste lug of die ekwivalent bedrag van vakuum vasgevang in die silinders.

`N uitlaat rem is bloot `n groot vlinder klep in die enjin se uitlaat stroom. Wanneer gesluit, die uitlaat rem vasvang n groot deel van die lug die enjin se binne-in die silinders. Die enjin gaan voort om te funksioneer as wat dit normaalweg sou, maar kry net genoeg brandstof om ledig. gasse die ontplof brandstof se het nêrens om te gaan wanneer die klep is gesluit, sodat hulle druk terug teen die suier en inhibeer enjin rotasie. `N baie doeltreffende uitlaat rem op die regte enjin kan vragmotor versnelling te weerstaan ​​met sowat 80 persent van die maksimum kraglewering van die enjin se.

In terme van funksie, Jake remme en uitlaat remme is presies teenoorgesteldes. Terwyl `n uitlaat rem strikke saamgeperste lug in die silinders (inhiberende opwaartse suier beweging), `n Jake skep `n vakuum te afwaartse suier beweging belemmer. A Jake rem is in wese `n solenoïde wat veroorsaak dat die uitlaatklep te vroeg oop (terwyl die suier is steeds opwaartse reis) - almal van die lug kry uitgestoot, wat `n kragtige vakuum agter. A Jake rem is `n integrale deel van die enjin dit `n groot deel van die klep geleiders te beperk bestaan, so jy kan nie net voeg een op dieselfde manier as `n uitlaat rem. A Jake rem kan negatiewe krag te produseer om opwaarts van 90 persent maksimum krag van die enjin se.

Hoewel Jake remme is kragtige, hulle is nie sonder hul probleme. Die eerste is dat die ontwerp is noisy- as jy ooit `n masjiengeweer-agtige gekletter aansluit deur `n berg vallei dan jy ervaar die Jake rem se handtekening huil gehoor het. Jake remme het eintlik bekend is om sneeustortings sneller in sommige sneeu bergpasse, so hulle dikwels beperk tydens die winter. Beide Jake remme en uitlaat remme kan oorverhit veroorsaak, maar die uitlaat rem (wat die meeste van die hitte van die uitlaat se binnekant die turbo en enjin vasvang) is veel meer geneig is tot veroorsaak termies-geïnduseerde vernietiging as die Jake.

Moderne vragmotors gebruik dikwels `n Jake rem en uitlaat rem in tandem. Hoewel die uitlaat rem nie help om te vul die Jake, is dit meer gebruik word om die vragmotor as enigiets anders stil. Dis hoekom die moderne diesels met behulp van `n enjin breek is geneig om meer van `n groot purr of grom as die tipiese Jake rem ratel uitstal.