Geskiedenis van die A650E Transmissie

Die A650E was `n vyf-spoed elektroniese beheer transmissie wat feitlik identies aan sy hidrouliese outomatiese ratkas broers en susters was, maar gebruik `n elektroniese beheereenheid, elektroniese sensors en talle elektroniese onderdele om ratte te skuif. Die sensors gemonitor die Lexus `spoed, smoor opening en ratte gewissel. Die sensors dan stuur die inligting aan die elektroniese beheereenheid, wat op sy beurt die koppelaar, verskuiwing punte en koppelomsitter toesluit bedryf. Die bestuurder kan die verskuiwing patroon om "normaal" of met die hand stel "Power." Dit het die elektroniese beheereenheid om behoorlik te kies `n verskuiwing punt. Byvoorbeeld, wanneer die oordrag upshifted aan derde rat met die throttle op 50 persent, die spoed was 37 mph in "normale" af en 47 mph in die "Power" modus.

Lexus gebruik die A650E in die middel-prysklas, mid-grootte luukse sport sedans en uitvoerende 1998-2005 Lexus GS 300, 1998-2000 GS 400 en die 2001-2005 GS 430 modelle. Dit was ook beskikbaar in die intreevlak-2001-2005 is 300 en die hoë-end, volle grootte 1998-2000 LS 400 en 2001-2003 LS 430. Die 1998-2005 RS 200 en die 2001-2005 persoonlike luukse koepee SC 430 ontvang ook die A650E vyfgang outomatiese.

Die A650E is mees algemeen in die Lexus IS 300 modelle. Die oordrag gepaard gaan `n 215-perdekrag, 3-liter in-lyn ses-silinder enjin wielding 218 voet-pond se wringkrag. Die 300 se prestasie was uitstekend met die outomatiese, die bereiking van nul tot 60 mph in minder as sewe sekondes. Tog, voornemende kopers het opgemerk dat terwyl die A650E was fyn, die 300 het `n tekort `n handratkas. Dit was nie tot 2002 dat Lexus aangebied die keuse van `n vyfgang outomatiese of `n vyfgang-manual- egter die 300 SportCross wa net ontvang die A650E. Die A650E gedemonstreer ook dat dit die bykomende stres van meer perdekrag kon hanteer in die LS 430, wat toegerus is met die 290-perdekrag, 4.3-liter V-8, sowel as in die SC 400, wat toegerus is met `n 260- perdekrag, 4-liter V-8.

Die A650E vyfgang outomatiese het `n 3,357-tot-1 eerste ratverhouding, `n 2,180-tot-1 sekonde ratverhouding, `n 1,424-tot-1 derde ratverhouding, `n 1,00-tot-1 direkte vierde ratverhouding en `n 0,753 -tot-1fifth ratverhouding. Die omgekeerde ratverhouding was 3,266 tot 1.

Die Toyota A45DE viergang-outomatiese afgelei van die GS 300 en LS 400-geïnstalleer A650E outomatiese ratkas. In die 200-modelle, is dit featured `n herontwerpte elektroniese beheereenheid om brandstofdoeltreffendheid te maksimeer en gee gladder verskuiwing. Die 200 gebruik die EKT-ie tegnologie - of elektroniese beheereenheid - om die verskuiwing af bepaal na gelang van bestuursomstandighede. Dit werk ook die koppelomsitter toesluit as die Lexus is vaar en nie power-ry. Die A45DE, soos die A650E, met dien verstande konvensionele outomatiese modus of `n handleiding af te skuif punte te bepaal.