Hoe om Probleme Struts

Diagnose van voertuigvervaardigers Struts

• Neem die voertuig op `n toetsrit. Vind `n gebied wat `n onreëlmatige oppervlak het, soos `n parkeerterrein wat spoedwalle het. Ry oor die spoedwalle op of onder 5 mph en aandag te gee aan die reaksie van opskorting van die voertuig. Harde schokken of clanking geluide sal aandui dat die stutte (skokke) hul polste effek, wat hulle veroorsaak het verlore "onderste uit", in duie te stort genoeg om die raam te metaal-tot-metaal kontak te maak.

  Let op hoe goed die gemak van die stuurwiel terug na jou `n paar skerp draaie in `n beperkte gebied gemaak het. Kyk vir voertuig mag of leun wanneer draaie. Gedra stutte sal oormatige leun toelaat. Pas die remme skielik `n paar keer en kyk vir die kap om skerp dip. As op skielike versnelling, die enjinkap oplig skerp, dit dui gedra stutte.

• Parkeer die motor en plaas die verskuiwing selector in park of neutraal met die noodrem stel. Uit te voer `n rebound toets deur versterking op die voorste buffer, en die gebruik van jou gewig, hop die voertuig op en af ​​(jy kan dit ook doen met die agterste buffer). Na weerkaats `n paar keer, stap uit die buffer en kyk na die voorkant. Die voorkant moet nie voortgaan rebounding meer as een of twee keer. Gedra skok stutte en vere sal verskeie bons toelaat.

• 
  
  
  

  Inspekteer die toestand van die voorwiel trap. Enige koppies of skraping in die rubber dui die stutte gedra tot by die punt waar hulle nie meer die bande stewig geplant op die oppervlak van die pad se kan hou. Bande met Geuttrek of skraping sal verskyn asof `n mes gebruik om te kerf uit klein gedeeltes van rubber - `n definitiewe aanduiding van die stutte het misluk. Kyk op die agterste bande, ook. Die agterste bande kon gewees het op die vooras op `n tyd en gedraai om die agterkant.

• Gebruik die vloer Jack om die voertuig tot hoog genoeg om dit te plaas op Jack staan ​​lig - twee op die agterste en twee aan die voorkant. Gly onder die voertuig met `n winkel lig. Kyk na die skok patrone binne die vere. Kyk vir enige tekens van olie loop af in die skok liggaam, of `n vuil, olierige film op die onderste helfte van die skok liggaam. Sulke tekens dui die skok patroon robbe het gebreek en hul hidrouliese vloeistof verloor het. Soos skokke het al hul dempende krag verloor en moet vervang word.

  Kyk vir enige gebreekte of los bevestiging boute en die bo-en onderkant van die stut.

• Maak seker al vier wiele het dieselfde druk. Neem `n maatband en uit te brei dit uit die top van die modderskerm wiel goed om die oppervlak van die grond en die duim aan te teken. Meet al vier modderskerm wiel putte. Let daarop dat die voorste en agterste meting natuurlik sal afwyk as gevolg van die ontwerp van die voertuig, maar die kant tot kant meting moet nie afwyk meer as 1/2 duim. Stutte wat ongelyke metings het hul ryhoogte verloor.