totsitlyred.com

GM Turbo 350 teen Turbo 400

Die General Motors Turbo 350 en Turbo 400 outomatiese ratkas is miskien die automaker se gewildste ooit geproduseer. Hoewel nie oorblyfsels in produksie vandag, is hulle steeds swaar gebruik op die drag strip kring as plaasvervanger-uitsendings vir 1960 en 1970-oesjaar motors. Die Turbo 350 was die standaard passasiersmotor oordrag weergawe. Die Turbo 450 het meer robuuste diens in `n hoë-prestasie motors en groot vragmotors.

  • Chevrolet vragmotors deur die 1970`s en 1980`s was aangedryf deur Turbo 350 en Turbo 400 uitsendings.
    Chevrolet vragmotors deur die 1970`s en 1980`s was aangedryf deur Turbo 350 en Turbo 400 uitsendings.

Turbo 350 Agtergrond

  • Die Turbo 350 drie-spoed outomatiese, die formele naam van die Hydramatic 350, debut in 1969 as `n gesamentlike Chevrolet / Buick projek om `n outomatiese plek van die twee-spoed Super Turbine 300 Power Glide. Dit produseer die soortgelyke 250, 250c, 350c en 375b GM-uitsendings.

Turbo 400 Agtergrond

  • Die Turbo 400 drie-spoed outomatiese stapel gestuur in 1964 vir Buick en Cadillacs. Die formele naam is die Super Turbine 400. Vir die model jaar 1965, Oldsmobiles, Chevrolets en Pontiacs is toegerus met die Turbo 400. sy vreemde Texas-vormige olie pan onderskei dit van die Turbo 350.

ratverhoudings

  • Ratverhoudings wissel, maar die Turbo 350 het tipies `n eerste ratverhouding van 2.52 tot 1.00- 1,52-1,00 vir tweede- direkte ry in derde- en 2,07-1,00 in reverse. Die Turbo 400 beskik oor 2,48-1,00 in eerste- 1,48-1,00 in tweede- direkte ry in derde- en 2,07-1,00 in reverse, volgens 4wheeloffroad.com en jeeptech.com.

Gedeelde komponente



  • Die Turbo 350 aandele baie van dieselfde komponente, insluitende die koppelomsitter, as die Turbo 400 en die Buick Super Turbine Power Glide. A toesluit koppelomsitter is bygevoeg in 1980, maar trek vier jaar later as gevolg van sy strydig versnelling en downshifting, volgens novak-adapt.com.

Swaar Popularity

  • Die ruwe Turbo 400 was `n gewilde keuse vir vier-wiel-ry voertuie, die ¾ duim en 1-ton GM-bakkies, en selfs die Ferrari omdat sy vermoë om hoë wringkrag hanteer. Dit kan perdekrag hanteer tot 500 met `n 4,56 axle ratverhouding en tot `n 13.000-lb. sleep kapasiteit. Volgens 4wheeloffroad.com, hierdie weergawe aangedryf president Ronald Reagan se 1984 Cadillac Fleetwood Brougham en selfs militêre Humvees in die 1990`s.

Turbo 400 Fase-Out

  • Kleiner enjins in passasiersmotors na aanleiding van die 1973 en 1978 `n tekort petrol daartoe gelei dat die ontwikkeling van die Hydramatic 700R4 en 200-4R in passasiersmotors en Chevy en GMC bakkie trokke. Die Turbo 400 formeel gesterf in 1986 toe dit die 3L80 herdoop.

Toon tot toon

  • Die Turbo 350 werke besonder goed met `n beskeie aangedrewe motors, maar die meer duursame Turbo 400 is beter toegerus vir `n hoë-prestasie voertuie. Die Turbo 350 was egter meer veelsydig in die 1960`s, want dit, want dit het nie `n vaste sentrum ondersteuning en was in staat om wat gebruik word in die agterste-enjin Corvair en die eksperimentele middel enjin Korvetten. Maar die 350 is nooit toegepas op diegene voertuie en is uitgefaseer in 1984.
  • Foto Credit "Chevrolet oor 1990" is kopiereg deur Flickr gebruiker: Hugo90 (John Lloyd) onder die Creative Commons Erkenning-lisensie.
Deel op sosiale netwerke:

Verwante