Verskille tussen `n Mustang GT en `n Mach 1

Vanaf die oomblik dat die 1965 Ford Mustang 2 plus 2 FAST BACK druk op die vertoonlokaal, dit was ryp vir verandering. Afgetrede ras bestuurder Carroll Shelby ontwikkel prestasie weergawes van die FAST BACK. Deur 1969, Shelby geproduseer die Shelby GT350 aangedryf deur `n 289 kubieke duim V-8 en die 428 V-8 GT500. Die 1967-1968 modelle gekenmerk deur `n reguit daklyn wat helling aan die stert. Hierdie Mustangs was ook lywiger as die 1965-1966 weergawes. Maar die 1969-1971 Mustangs, insluitend die Mach 1, was selfs groter. Nog geskik hulle die Mustang beeld sowel as vlezig, grom monsters met `n gedreun 351 V-8 of die Cobra Jet 428. Shelby het niks te doen met die Mach 1, maar sy racing nalatenskap geleef op in dit.

Miskien deur kontemporêre standaarde die 289 V-8 lyk nie veel oemf beeld die spier motor om voorsiening te maak, maar in 1965, die standaard Mustang kragstasie was die skugter 170 kubieke duim in-lyn ses-silinder. Shelby upped die ante met die 306-perdekrag 289, wat drie keer meer krag gehad as die 170. Die GT350-R racing weergawe verpak 360 perdekrag. Die GTS het ook `n 302 V-8. Deur 1967, `n nuwe enjin het met die nuwe liggaam vir die GT500, `n 355-perdekrag 428 ontwikkelende 420 voet-pond se wringkrag. Wanneer die Mach 1 in 1969 aangekom het, Shelby was uit die prentjie en die standaard-enjin was die 351, maar die groot nuus was die 428. Die nie-Ram Air Cobra Jet 428 uitgeoefen 335 perdekrag en 440 voet-pond se wringkrag.

Die 1967 Shelby Mustang GT350 en GT500 het `n 108-duim asafstand. Hulle verskyn kronkelvere en anti-swaai bars aan die voorkant soen terwyl multi-blaar semi-elliptiese vere en buis skokke versag die agterkant. Die GT350 het `n naby optimum gewig verspreiding van 53 en 47, terwyl die GT500 was 56,4 en 43,6. Die 1969 Mach 1 gekenmerk deur `n asafstand een duim langer en `n liggaamslengte oor drie duim langer as die GTS. Die GTS en Mach 1 het dieselfde suspensie stelsel as die GTS, maar die groot verskil was gewig. Die 1969 Mach 1 het `n curbside gewig van net 2910 lbs. Die GT350 geweeg 3360 lbs. en die GT500 gestort die skaal op 3370 lbs., meestal as gevolg van die toevoeging van `n luukse aanstellings. Die 428 Mach 1 het `n verskriklike gewig verspreiding van 59 en 41.

swak gewig verspreiding van die Mach 1 se het dit minder as wenslik op onderhandeling kurwes, maar dit was `n skrik op straightaways. Die 1969 428 Mach 1 bereik nul tot 60 mph in 5,7 sekondes en die kwart myl in 13.9 sekondes. Die 1967 Shelby GT500 aangedryf deur die 355-perdekrag 428 het sy gewig werk daarteen. Dit aangeteken 6.2 sekondes in nul tot 60 en 14.6 sekondes in die kwart myl. Die 1968 GT500-KR beter gevaar met die Ram Air Cobra Jet 428. Dit tref nul tot 60 in 5.4 sekondes en die kwartaal-myl in 14,01 sekondes.