Die spesifikasies van `n 1965 Ford Mustang

Hoewel drie verskillende liggame beskikbaar met die 1965 Mustang, die hardtop, die omskepbare en die FAST BACK was, al drie lyke was 181,6 duim in lengte, 51,1 duim hoog, en 68,2 duim in breedte. Die totale wiel basis vir al drie modelle was 108 duim. Die hardtop geweeg ongeveer 2562 pond. Die FAST BACK geweeg 2621 pond en die omskepbare geweeg die meeste teen ongeveer 2740 pond. Elk van die drie modelle is toegerus met `n 16 liter brandstoftenk. Olie kapasiteit hang af van die grootte van die enjin, met die ses-silinder met 4,5 liter en die agt-silinder hou vyf liter. Bagasie volume ook gewissel deur model, met die hardtop in staat te stoor nege kubieke voet, die omskepbare stoor 7.7 kubieke voet en die FAST BACK stoor slegs vyf.

Die 1965 Mustang was beskikbaar met twee verskillende enjins, die 200 en die 289, hoewel die 289 beskikbaar met drie verskillende power graderings was. Die 200 kubieke duim ses silinder was standaardtoerusting, en geproduseer 120 perdekrag. Die 289 kubieke duim V-8-enjin was beskikbaar met óf 200 perdekrag, bekend as die "uitdager," 225 perdekrag, bekend as die "uitdager Spesiale," of met 271 perdekrag, bekend as die "uitdager High Performance." Die verskille in krag was hoofsaaklik te danke aan die kompressieverhouding en die vergasser. Die Challenger gebruik `n twee-vat vergasser en `n drukverhouding van 9,3: 1. Beide die Challenger Spesiale en die Challenger High Performance gekenmerk deur `n vier-vat vergasser, maar die voormalige gekenmerk deur `n drukverhouding van 10: 1 en die later gekenmerk deur `n drukverhouding van 10.5: 1. In teenstelling met die ander 289s, is die Challenger High Performance toegerus met soliede zuigheffers en uitlaat kop, eerder as hidrouliese zuigheffers en uitlaat manifoldsets.

Vier verskillende uitsendings was beskikbaar met die 1965 Mustang. A 3-gang-handratkas was standaardtoerusting vir die ses silinder enjin, en gekenmerk deur `n vloer gemonteer shifter met `n standaard "H" patroon. `N Sterker 3-gang-handratkas was standaardtoerusting met die Challenger en Challenger Spesiale enjins. A 4-handratkas was ook beskikbaar as opsionele toerusting. Alle enjins, met die uitsondering van die Challenger High Performance, was beskikbaar met `n 3-spoed outomatiese ratkas, bekend as die "Cruise-O-Matic," wat `n vloer gemonteer "T-bar" handvatsel featured. Die 4-handratkas was die enigste oordrag beskikbaar met die Challenger High Performance enjin.

Alle 1965 Mustang se toegerus met dieselfde skorsing, insluitend die GT Mustang. Die voorvering bestaan ​​uit `n hoek gereed bal-gesamentlike tipe suspensie met kronkelvere gemonteer op `n paar van die bo-arms. Die laer arms was stut-gestabiliseer arms. Ten slotte, is elke 1965 Mustang toegerus met `n rubber bekaf rit stabiliseerder bar, soms na verwys as `n swaai bar. Die agtervering het bestaan ​​uit `n paar van die bladvere en twee skuins gemonteer skokbrekers. Elke blaar lente is toegerus met vier blare en twee rubber-bossig rygoed.

Standard wiele vir die 1965 Mustang gemeet 13 duim in deursnee en het `n totale kraal breedte van 4.5 duim. Ses-silinder modelle gebruik `n vier-sleep patroon, terwyl Mustangs toegerus met `n agt-silinder enjin gebruik `n vyf-sleep patroon. Alle standaard Mustangs is toegerus met dieselfde wiel cover. Vyf verskillende wiel dek was opsionele toerusting. As opsionele toerusting, die Mustang was beskikbaar met 14 en 15 duim-wiele.