Kawasaki Vulcan 500 Specs

Soos die naam impliseer, die Kawasaki Vulcan 500 se enjin het `n verplasing van 498 cc. Dit het `n boor en slag van 74 by 58 mm. Dit was `n agt-klep, DOHC, vierslagenjin wat vloeistof afgekoel. Dit verminder slytasie op die enjin en verlaagde onderhoud in vergelyking met lugverkoelde enjins. Die parallel-tweeling ontwerp is gebaseer op Kawasaki se 500-cc sport fiets, die Ninja 500R. Die 32-mm CVK semi-plat skyfie vergasser verseker vinnige smoor reaksie en akkurate brandstof meting. Die finale aandrywing gebruik `n O-Ring ketting.

Die 500 het `n 62,8-duim asafstand en `n grondvryhoogte van 4.7 duim onder die enjin. Dit was 91,3 duim lank en 32,7 duim breed. Die voorwiel was `n 100 / 90-19, terwyl die agterste band was `n 140 / 90-15. Die voorrem gebruik `n hidrouliese skyf, terwyl die agterste benut n meganiese drom. Dit het `n dubbel-wieg staal raam. Die laaste van die 2009-modelle het in net een kleur: Metallic Imperial Red.

Minus die gewig van gas en ander vloeistowwe, die Vulcan 500 geweeg 439 pond. Voeg brandstof, olie, transmissie en remvloeistof, en wat opgetrek het om oor 472 pond. Die Vulcan 500 was nie die ligste fiets op die pad, maar dit het nog in omstreeks die helfte van die gewig van `n paar van die grootste toer bikes beskikbaar op die oomblik.

Die Vulcan 500 cames met `n 4-liter tenk en `n tenk daarop gemonteer snelheidsmeter. Kawasaki het nie `n amptelike kilometers data, maar dit het tussen 45 en 50 mpg op die snelweg. Gegewe die grootte van die brandstoftenk, wat `n gerespekteerde 180 myl tussen hervulling stop verskaf.

Die 500 cames met `n sesgang-ratkas met die "positiewe neutrale finder." Verskuiwing uit die eerste terwyl gestop altyd geplaas om die voertuig in neutraal, die verwydering van die risiko van `n verleentheid en potensieel gevaarlike verskuiwing in tweede rat.