Uitlaat lek Wenke

Die uitlaatspruitstuk gasket neem baie straf in die vorm van uitsetting en inkrimping. Die gasket kan misluk as gevolg van die spanning en druk dit moet verduur en gee gewoonlik waarskuwingstekens. Sissende of knal geluide kom uit die veelvuldige dui op `n moontlike lekkasie. Enige swart roet in en rondom die veelvuldige paring oppervlak om die kop dui ontsnap uitlaatgasse. Kyk vir gesmelt plug drade, waar oormatige hitte het veroorsaak dat die brand. Nog `n aanwyser sal die vrystelling van koolstofmonoksied wat die passasiersruim gaan wees. Koolstofmonoksied dampe kan duiseligheid, naarheid en verwarring veroorsaak. Gekraakte uitlaat manifoldsets kan hard gedreun of "plapping" geluide uitstraal, soms in `n baie lae frekwensie.

Die veelvuldige om pyp verband header het tipies `n groot grafiet gasket of `n metaal bal-en-potjie-tipe flens. Op voertuie met voorwielaandrywing, hierdie gesamentlike neem `n baie buig van enjin beweging tydens die verskuiwing en hard versnelling, wat veroorsaak dat die gesamentlike te buig en dra uit. Lekkasie van hierdie gasket gesamentlike sal dikwels veroorsaak baie hard gedreun geluide en ruik soos onverbrande brandstof. Swart rook kan soms uitstraal van hierdie gesamentlike. Enige verkleuring by hierdie gesamentlike soos roet-strepe of swart koolstof opbou sal verwys na `n slegte manifold te pyp aansluiting kop. Weereens, sal koolstofmonoksied n wesenlike gevaar in hierdie gebied wees.

Die katalisator re-brand oormatige brandstof wat uit die verbrandingskamer gekom deur die gebruik van uiterste hitte en `n chemiese reaksie. As dit te warm raak dit sal discolor aan die buitekant omhulsel (onder die skilde), wat `n multi-gekleurde reënboog patroon, `n teken dat dit intern het verbrand. Die chemiese pille binne die converter sal uit `n vrot eier reuk gee wanneer die enjin het opgewarm. A verstopte of versadig converter sal groot back-druk dat uitlaatgasse agteruit en uit sal stuur deur middel van punte van die minste weerstand soos die veelvuldige om gesamentlike of die uitlaatspruitstuk gasket header skep. `N slegte katalisator moet onmiddellik vervang.

Sluiers en resonators demp uitlaat geraas en kan gevind word gemonteer halfpad onder die onderstel of by die uiteinde naby die Koppelaar. Hulle versamel die mees water kondensasie en kan roes van binne na buite. Soms dreineer gate kan gesien op hul onderste darmen. Enige verroes water drup uit die drein gate dui binneland roes, waar die baffle plate het agteruitgegaan. Sluiers en resonators tipies roes begin aan die onderkant. So enige afskilfering of verrotte metaal dui op `n gedeeltelike of volle mislukking van die binneland struktuur en `n lek kan in hierdie gebied word verwag voor te lank.

Enige plek in die uitlaatstelsel waar `n klamp paartjies kan `n pyp na `n sluier, katalisator of resonator verswak en breek. Gewrigte sal manier eerste gee, of meganies verseël of gesweis. Ander verdagte areas vir lekkasies sal insluit plekke waar enige skerp draaie bestaan ​​in die pyp, soos die oor-die-as loop. Pyp en uitlaat hangers kan gratis breek en laat die uitlaat hang, slaan en abrading ander dele van die onderstel, uiteindelik veroorsaak meganiese skade.