Motor fabrieke in die Groot Depressie

As gevolg van hul mark oorheersing, Ford, Chrysler en GM het daarin geslaag om die Depressie te weerstaan, hoewel Ford harder as die ander maatskappye getref. Vanaf 1932 tot 1933 Ford verloor $ 88.000.000 in verkope, wat lei tot wydverspreide losgelaat. GM was die enigste fabriek om enige wins te maak in daardie tyd, hoewel sy verkope gedaal met meer as die helfte. Uiteindelik, byna 80 persent van die hele motor-industrie se produksie vermoëns was ledig.

Klein, onafhanklike motor fabrieke net verantwoordelik vir ongeveer `n kwart van die binnelandse verkope van nuwe motors in 1929, waarvan die meeste was luukse modelle. Tussen 1930 en 1933 dat die getal gedaal onder 10 persent. Maatskappye soos Pierce-Arrow, Stutz, Du Pont en Rooi het eenvoudig geen kliënte. Hul motors was spesiaal ontwerpte en baie duur, so was die vervanging onderdele en arbeid. Van meer as 40 motor fabrieke in produksie voor die ineenstorting van die aandelemark, minder as 20 oorleef.

Automotive werkers so hard getref tydens die Depressie as ander industriële werknemers. Omdat die Detroit, Michigan, area was die tuiste van die groot Ford, Chrysler en GM fabrieke, kan die stad self nie tred hou met die getalle van families daagliks by die verligting rolle. Gedurende die vroeë 1930`s, honderde duisende werkers af gelê of het hulle ure en lone sny. Ouer werkers kon nie tred hou met die toename in produksie spoed verwag van minder werkers.

In 1935, desperate motor werkers georganiseer die Verenigde Auto Workers van Amerika om werksomstandighede en lae lone in motor fabrieke protesteer. Die "Groot Drie" sou die unie nie herken totdat 1936, na aanleiding van `n sit-staking by `n GM plant in Flint, Michigan. GM en Chrysler kontrakte met die unie in daardie jaar. Ford het egter geweier om saam te werk tot 1941, na aanleiding van `n staking by `n aanleg in Dearborn, Michigan.