Hoe werk Harley Davidson Breek in New Motors?

Breek in `n nuwe enjin is `n kritieke proses wat verseker dat die enjin doeltreffend sal funksioneer oor sy hele leeftyd en dat belangrike enjin komponente sal so lank as wat hulle behoort te hou. Loop die enjin behoorlik en na aanleiding van die korrekte inbraak prosedures tydens die eerste fase van die operasionele lewe die enjin se sal seker maak dat klep geleiders te beperk komponente en laers saam behoorlik pas en dra aanvaarbaar as die enjin ouderdomme. Die belangrikste funksie van die inbraak in proses is egter die behoorlike sitplek van die suierringe teen die silinder mure. Behoorlik gebreek in ringe sal voorkom verbrandingsgas ontsnap in die silinder en carter, en behoorlik sit ringe sal verseker dat die silinder mure bly bedek met die optimum hoeveelheid olie.

Harley-Davidson beveel `n konserwatiewe inbraak proses vir die enjins oor die eerste 500 myl van die werking daarvan. Die vervaardiger dui daarop dat enjins nie vinniger as 3000 rpm uitgevoer word gedurende die eerste 50 myl van werking, met geen lopende by `n baie hoë of lae rpm vir lang tydperke. Tussen 50 en 500 myl, Harley-Davidson beveel loop die enjin teen wisselende spoed en die voorkoms van langdurige werking op `n sekere speed- enjin rpm tot 3500 is aanvaarbaar in hierdie tydperk. Die vervaardiger waarsku teen "gesleur" die enjin - wat teen `n baie lae rpm in hoë ratte - of onderwerp `n koue enjin te vinnig begin met `n wye oop smoor tydens die inbraak tydperk.

Gemagtig Harley-Davidson handelaars tipies sal sorg van die kritieke eerste stappe van inbraak proses `n nuwe enjin se neem tydens `n pre-lewering inspeksie, of "PDI." Die PDI is `n inspeksie waartydens tegnici voer finale vergadering take, pas komponente soos handvatsels en spieëls en kyk vir defekte in die gemeente en afwerking. Die handelaar sal ook gewoonlik berei die enjin vir `n operasie deur die nagaan van vloeistof vlakke, inspekteer elektriese komponente en verseker behoorlike oliedruk. Tegnici sal dan begin die enjin en neem die fiets op `n aanvanklike rit, kontrolering vir `n behoorlike enjin operasie en begin die break-in-proses.

Tegnici en meganika nie altyd saamstem oor die beste prosedure vir die oortreding van `n nuwe enjin. Tegnici in die algemeen dit eens dat behoorlik opwarm die enjin is noodsaaklik, maak nie saak hoe die enjin word gelei na die warmup, en dat in die vroeë stadiums van inbraak, fietsry die enjin temperatuur `n paar keer deur toe te laat die enjin te verhit en dan koel weer voordat weer te begin is belangrik. Gesleur word ook algemeen beskou as skadelik te wees om `n nuwe enjin. Maar sommige meganika voel dat voorstel die vervaardiger se nuwe enjins konserwatief uitgevoer word tydens die eerste myl van operasie nie toelaat vir `n behoorlike ruskans-in- hierdie meganika argumenteer dat die bestuur van `n enjin hard tydens sy aanvanklike operasie veroorsaak dat die suierringe om meer effektief te dra as `n maklike inbraak nie.