Hoe om die tydsberekening van `n Honda Motor Stel

Verwyder die punte dekking. Op enkel-silinder Honda motorfietse, die dekking is gewoonlik aan die regterkant van die nokas. Op `n multi-silinder motor, is dit gewoonlik op die krukas op die regterkant.

Draai die motor oor tot die grootste deel van die punte cam is teen die punte. Dit is wanneer die punte is oop op hul breedste. Meet die gaping met `n voeler. Gaan jou diens handleiding vir die korrekte punte gaping. Honda gapings is gewoonlik 0,012 duim tot 0,016 duim. As jy die gaping vasgestel op 0,014 duim, sal jy redelik naby wees.

Verbind die grond van `n toets lig aan `n enjin grond, en die positiewe kant aan die punte draad. Draai die motor oor die gebruik van die krukas neut. Soos die "F" tydsberekening merk kom om die merk op die carter, moet die lig kom op net soos wat hulle line-up. Hierdie punt is voor die top dood sentrum (BDP) merk. Dit die lig kom op enige ander tyd, los die skroewe op die punte bord en draai dit so die punte aan te pas as die lig verlig.

Heg `n tydsberekening lig aan die nommer een vonkprop draad. Begin die enjin omstreeks 4000 rpm en skyn die lig in die tydsberekening gat. Die tydsberekening merk aan die een kant van die "F" merk moet in lyn met die stilstaande merk wanneer die lig flitse. Dit is die volle vooruit merk. As dit nie in lyn, pas die punte bord om regs of links om die punte aan te pas.

Kyk op die punte gaping weer om seker te maak dit het nie beduidend gedurende hierdie aanpassings verskuif. Verseker dat die aanpassing skroewe op beide die punte en die punte bord behoorlik verskerp. Vervang die punte dekking.

Koop `n nokas en cam rat geskik vir jou motorfiets. Dit is beskikbaar by Hot Cams en verskeie ander vervaardigers. Maak seker dat jy die instruksies vir die installasie van die cam, en die klepspeling aanpassings daarna noukeurig volg. Enjin skade kan optree as jy dit nie doen nie. Die installasie kan baie maklik met `n enkel-silinder Honda, of meer ingewikkeld met in-lyn vier-silinder modelle wees. Volg die handleiding instruksies noukeurig deur.

Die nok rat sal slots in plaas van gate moet die rat die cam grendel. Dit laat die cam te verander van die voorraad posisie. Stel die kleptydreëling eerste om die voorraad posisie deur voering BDP merk en die tydsberekening punte op die cam. Op hierdie manier die enjin is in voorraad TDC.

Bevorder of belemmer die kleptydreëling, afhangende van die verlangde prestasie, na aanleiding van die instruksies wat met die nokas. Gevorderde tydsberekening om `n punt sal prestasie en perdekrag verhoog. Verby daardie punt, sal prestasie erger. Vertraag die tydsberekening produseer `n meer brandstofdoeltreffende motor, weer op `n punt. Beide aanpassings kan die krag band van die motorfiets sowel beweeg van lae rpm te hoog. Na elke aanpassing, toets ry jou motorfiets en oordeel die resultate.

Toets jou resultate op `n dynometer. Die beste manier om jou resultate te gaan presies is met dynometer tyd by `n plaaslike wedloop winkel. Dit kan baie duur wees, so wees seker dat jou fiets is ingestel en in `n goeie toestand voor jy daar aankom, insluitend `n skoon lug filter en `n brandstof filter as jou fiets is toegerus met `n. Na elke cam aanpassing, hardloop jou fiets op die dynometer om perdekrag en wringkrag winste te bepaal, asook waar die aanpassing van die krag band het verskuif.

Bymekaar laat kom die motorfiets heeltemal en neem dit vir `n rit in `n verskeidenheid van toestande te verseker dat jou kleptydreëling aanpassings die gewenste resultate bereik.