Tekens van `n slegte GM tydreëlketting

`N verweerde tydreëlketting stel slap in die verband tussen die nokas en die krukas. Dit veroorsaak dat die kleppe oop te maak en te sluit later as normaal, wat lei tot verminderde silinder druk en ongelyke afvuur van die brandstofmengsel. Dit kan voel soos mis en ongelyke luier.

`N verweerde tydsberekening ketting kan veroorsaak dat die silinders te staat om ten volle te vul met `n brandstof en lug mengsel wees, die vermindering van die bedrag van energie wat hulle kan produseer. Dit sal vertraag die reaksie van die enjin wanneer die versneller is depressief, en lei tot minder krag.

A tydreëlketting dat skielike skade of uiterste dra as gevolg van oorverhitting of `n gebrek aan olie kan tande breek af van die stasie ratte op die nokas, of spring posisies op die ratte ontvang. Dit kan lei tot `n ernstige verlies van krag, baie arm hulle ledig nie, en die nokas en crank besig om so ver uit sinchronisasie dat die enjin nie sal begin.

A gekletter geraas afkomstig van die voorkant van die enjin kan veroorsaak word deur `n los tydreëlketting kontak met die tydsberekening dekking, of klap teen die ratte op die crank en nokas. A tydsberekening ketting maak geraas soos hierdie is waarskynlik naby mislukking.

`N Harde knal hoor onder die enjinkap staan ​​bekend as `n backfire. `N verweerde tydsberekening ketting kan hierdie veroorsaak deur toe te laat die tydsberekening van die enjin se afvuur volgorde om so word uit pas dat die inlaatklep gedeeltelik oop tydens die kragslag bly, sodat die aangesteek brandstofmengsel om te ontsnap deur die inlaatspruitstuk.

`N verweerde tydreëlketting gediagnoseer kan word deur die gebruik van `n tydsberekening lig aan die verhouding van die tydsberekening van punte op die tydsberekening dekking met die merke op die krukas balancer waarneem. As die punte heen en weer beweeg in verhouding tot mekaar in plaas van wat nog in `n bestendige posisie terwyl die enjin loop, die tydsberekening ketting is waarskynlik baie gedra.