Dele van `n motorfiets

A motorfiets word aangedryf deur die drive train. Dit sluit in die enjin, wat byna altyd `n binnebrandenjin wat konvensionele petrol gebruik as brandstof. Motorfiets enjins word gewoonlik sentraal onder die bestuurder se sitplek gemonteer. A vergasser versnitte brandstof met lug voordat dit in die einde vir verbranding word gevestig, alhoewel daar baie hoë-end modelle nou gebruik brandstof inspuiting in die plek van enjin carburetors.A motorfiets se dra krag om die agterste ry wiel deur die oordrag. Die oordrag self die enjin gekoppel is, en wat uitgevoer word deur `n rathefboom - gewoonlik `n hefboom aan een van die handvatsels - en `n koppelaar - gewoonlik `n pedaal wat uitgevoer word deur die linkervoet. Die stelsel verbind die oordrag na die agterwiel - die finale aandrywing - wissel op verskillende tipes van motorfietse, en kan `n ketting of gordel, of `n soliede skag wees.

Tradisioneel, motorfiets wiele featured staal spokes- maar, vandag, gegote aluminium wiele is algemeen. Ander legerings word ook gevind op sekere modelle. As gevolg van die dryf die agterwiele, kan agterwiele groter, of ten minste wyer, as voorwiele, wat nouer vir verbeterde stuur is nie. Bande is pneumatiese, en gebruik dikwels `n opblaas rubber tube binnekant van die dikker rubber loopvlak. Loopvlak patrone wissel, en is ontwerp vir die ry op verskillende vlakke, of onder verskillende conditions.Motorcycles kan óf drom of skyfremme funksie. Tipies, is skyfremme aangebied op `n hoë-end modelle of swaarder motorfietse wat meer kragtige remme vereis. Remme word beheer deur `n hidrouliese stelsel wat geaktiveer word deur stuurstang of voet hefbome. Sommige motorfietse ook `n anti-slot remstelsel soos dié wat gebruik word in motors en vragmotors.

Motorfiets vervaardigers gebruik verskeie konfigurasies vir die onderstel wat dien as die basis vir `n motorfiets. Staal en aluminium gebruik word in die konstruksie van die meeste motorfiets rame. Naby die voorkant van die raam, die hoof buis bevat die vertikale struktuur van die voorste vurk, wat die handvatsels heg bo aan die voorwiel hieronder. Dikwels, die enjin self is `n geïntegreerde deel van die raam, help om komponente te verbind in die voorkant van dit aan diegene agter it.Some motorfietse, soos die "helikopter" styl, in diens te neem `n stewige raam sonder enige agtervering. Die meeste ander style funksie beide voor- en agtervering in die vorm van skokbrekers geleë binne die vurke of net bokant die wiele. Motorfietse ontwerp vir gebruik off-road kan meer robuuste veerstelsels met `n hoë werkverrigting skokbrekers of aanvullende kronkelvere sluit.

Moderne motorfietse kan uiters kompleks elektriese stelsels. Motorfiets batterye is geposisioneer in `n aantal plekke, waar die ontwerp van die fiets se laat ruimte vir hulle om gemonteer word. Sommige van die mees basiese elektriese komponente is die ligte, wat die koplamp, agterligte, directional seine en remligte sluit. Beyond beligting, instrumentasie is `n belangrike deel van die elektriese stelsel. Dit sluit in die snelheidsmeter, toereteller en odometer. A brandstofmeter is minder algemeen, maar ingesluit op sekere modelle. Olie druk meters, enjin temperatuur meters en volle gerekenariseerde reis data sentrums is ook beskikbaar op sekere motorfietse. Ten slotte, kan radios of GPS navigasie stelsels deel van instrumentation.Some moderne enjins `n motorfiets se ook `n elektriese stelsels as net die vonkproppe. Brandstof inspuiting, temperatuur sensor en veranderlike kleptydreëling is almal opsioneel enjin stelsels wat gebruik maak van `n elektriese stelsel kan maak.

Daarbenewens, motorfietse funksie relatief eenvoudige uitlaatstelsels, gas tenks en sitplek oppervlaktes. Ander komponente kan bygevoeg word om `n model van `n ander onderskei, of om `n motorfiets te berei vir `n sekere tipe van ry. Plastiek of veselglas bakwerk gee dikwels motorfietse n vaartbelynde voorkoms en aerodinamiese profiel, terwyl die uitvoer van min praktiese doeleindes. Fairings, wat `n voorruit kan die volgende insluit, dien `n soortgelyke doel, terwyl dit die bestuurder `n mate van beskerming teen die elements.For langafstand ry, is die stoor oplossings soos harde eensydige zadel, top gevalle en sleep-agter sleepwaens aangebied as naverkope toebehore vir baie motorfietse.