Die Anatomie van Motorcycle Rame

Motorfiets rame word gewoonlik gebou om die doel van die motorfiets na vore te bring. Sport motorfietse gebruik dikwels `n liggewig aluminium tweeling-Spar raam buig om te verminder binne die raam, dus beweeglikheid ondersteuning. Cruisers en die meeste motorfietse gebou tussen 1960 en 1980 gebruik `n variasie van `n enkele ruggraat, wieg-styl raam gemaak van tubulêre staal.

Motorfietse soos cruisers of choppers word dikwels gebou op `n enkele ruggraat raam, wat `n enkele buis groot deursnee gebruik om sitplek relings die motorfiets se toegang tot die stuurwiel kop. `N paar van downtubes, uit te brei van onder die stuurwiel kop, vorm `n wieg tot die enjin ondersteun. Tubular sitplek relings is gesweis op die einde van die ruggraat om die ruiter ondersteun. Sport motorfietse gebruik `n tweeling-Spar-tipe raam, wikkel rondom die kante van die enjin sonder die gebruik van downtubes. Die enjin self word gebruik om die raam te versterk. Nuwer sport motorfietse gebruik `n afneem sub-raam om die ruiter ondersteun.

Die stuurwiel kop is die buisvormige struktuur aan die voorkant van die raam, die verskaffing van `n spilpunt vir die voorste vurk drie-klamp vergadering. Die drie-klamp is saamgestel uit `n boonste en onderste eenheid, met die handvatsels direk gemonteer aan die boonste drie-klamp. Die stuurwiel kop dra by tot die motorfiets se stuurwiel meetkunde deur die verskaffing van die hark - of hoek - van die voorste vurk, stabiliteit die motorfiets se direk raak teen `n hoë spoed. `N relatief kort 24-graad hark hoek, soos gebruik deur CBR600RR sport fiets Honda se 2003 sal toelaat dat die motorfiets om aanwysings maklik verander nie, maar verminder reguitlynmetode stabiliteit teen hoë spoed. Alternatiewelik, sal `n Swerwer met `n lang 39-graad hark baie stabiel in `n reguit-lyn wees, maar sal moeiliker om te draai nie.

Aan die agterkant van die motor is `n tuimelende vurk bekend as `n swingarm. Die swingarm dra die agterwiel en word ondersteun deur óf `n monoshock of tweeling-skokbreker opstel om die impak geskep deur die verandering van padoppervlakke te verminder. A monoshock opstel is gewoonlik gemonteer aan die voorkant van die swingarm, direk verbind aan raam die motorfiets se onder die sitplek relings of sub-raam. Tweeling-skok setups plaas die skokbrekers aan beide kante van die swingarm en berg direk na sitplek relings die motorfiets se. Rigiede rame, soos gebruik deur vroeë motorfietse en persoonlike choppers of bobbers, vermy die gebruik van `n agtervering opstel. In plaas daarvan, is die agterwiel stewig gemonteer aan raam die motorfiets se.