Algemene oorsake van misfiring in `n Dodge RAM 1500

Die eerste proses wat gevolg moet word ondersoek wanneer `n ketsschot bespeur is die ontstekingstelsel. Dit bestaan ​​uit die tydsberekening, verspreider, spoel, vonkproppe, plug drade en elektriese komponente, insluitende die laai stelsel. As hierdie komponente begin om te misluk, sal die aanvanklike ketsschot baie effense en moeilik om op te spoor nie. As die komponente versleg tot `n meer gevorderde geval van swak herstel, sal die probleem meer opvallend geword. Sonder toesig gelaat, kan dit lei tot mislukking te voltooi, en die voertuig sal ophou om heeltemal te bedryf. Knal geluide terug deur die inlaatspruitstuk, ernstige stuwing en ruk vergesel deur `n rowwe idle en swak versnelling is al tekens van `n ontsteking probleem. Periodieke inspeksie van die ontstekingstelsel word aanbeveel om so `n ontsteking probleme te voorkom. Gaan die vonkprop drade vir skade en te verseker dat hulle op die vonkproppe styf. Inspekteer die spoel pakke en / of die verspreider vir skade en dra. As jou voertuig verspreider is toegerus, moet jy ook seker die rotor vir skade en dra. Gaan die tydsberekening self met `n tydsberekening lig om te verseker dit is binne spesifikasie.

Nog `n algemene rede en tipies gemis diagnose vir `n rowwe hardloop enjin is die maer ketsschot. In hierdie geval, is die enjin ontvang te veel lug en nie genoeg brandstof. Dit is die mees waarneembare terwyl die enjin rus op idle want dit is wanneer `n enjin vereis tipies meer brandstof om vlot te bedryf. Die maer ketsschot toestand is geneig om te verdwyn op pad spoed as gevolg van die meer doeltreffende vloei in die verbrandingskamers. Sommige van die oorsake vir `n maer toestand is EGR kleppe wat vas in die oop posisie, lek inlaatspruitstuk gaskets, foutiewe massa lugvloei sensor as jou voertuig is so toegerus en ingeprop brandstof filters en slegte brandstof pompe. Vakuum lek is ook die skuldiges vir `n paar maer voorwaardes in `n enjin. A nadere ondersoek van jou rubber vakuum buise asook periodieke veranderinge van jou brandstof filter en skoonmaak van jou brandstof inspuiting is van onskatbare waarde in bly voor enige-brandstof-verwante probleme met jou voertuig. Weereens, dit is baie beter en in die meeste gevalle meer kostedoeltreffend om proaktief te wees in teenstelling met reaktief van die departement onderhoud.

Miskien is die duurste ketsschot stukkend reg te stel is die meganiese ketsschot. Hierdie probleem is gekoppel aan `n gebrek aan interne komponente van die enjin se. Bad kop gaskets, geslete suierringe, slegte kleppe en gedra silinder mure is almal sondaars. Beskadig of gebreek rocker arms, stukkende klep vere, en gedra nokas lobbe of zuigheffers is ook redes vir meganiese misfiring. Die meeste van hierdie mislukkings sal vergesel word deur `n vorm van interne geraas enjin. `N verweerde tydsberekening ketting sal dikwels rammel soos dit klap die tydsberekening dekking, en `n gebreekte rocker arm sal klink soos `n groot stuk metaal is huppelend om binne-in die top van jou enjin. Ander mislukkings soos `n gebreekte klep lente kan geen geraas maak by al die ander as die enjin knal en ping. Hierdie meganiese mislukkings word dikwels gehoor as `n meer konsekwente geraas en sal in die meeste gevalle verhoog in relatiewe gelykheid met voertuig enjinspoed. Tydige olie veranderinge en periodieke instandhouding van jou Dodge se krag trein is wat nodig is om te help verhoed dat hierdie tipe van mislukking.