totsitlyred.com

1965 Ford Econoline feite

Die 1965 Ford Econoline is deel van die familie E-reeks. Die E-Series begin in 1961 en gaan voort deur middel van hedendaagse 2010. Die Econoline van was gewild vir gebruikswaarde gebruike, en inderdaad baie maatskappye bestel vloot van Econolines as ruwe aflewering en werkverwante vervoer voertuie. Die lomp Econoline bakkie was `n ekonomiese werkesel. Die Econolines, al is, was nie prakties passasiersvoertuie, gegewe hul Spartan interieurs en plek die enjin kompartement in die kajuit.

geskiedenis

  • Die 1965 Ford Econoline kan sy wortels te spoor om `n onverwante voertuig: die Volkswagen Tipe 2 Transporter. Die karweier debut in 1950 en vinnig `n vastrapplek as `n ekonomiese nut van in Europa. Sy gewildheid versprei na die Amerikaanse Teen 1960, Volkswagen se goedkoop Beetles en bestelwagens gemaak VW `n beduidende bedreiging vir Detroit motorvervaardigers. Ford beantwoord VW met die kompakte Ford Falcon en gebruik die Falcon raam om die Ford weergawe van die karweier begin in 1960. Die 1965 model was deel van die 1961-1967 generasie bou, volgens Macsautoparts.com.

tipes

  • Die 1965 E-Series van aangebied as `n met venster agt-passasier van met drie rye sitplekke. Dit is die Station Bus genoem in 1961, maar verander na die Falcon `n jaar later. Dit was ook beskikbaar as die betimmerde afleweringsvoertuig en die Econoline bakkie. Al drie modelle is ontwerp as taxi-over-enjin modelle soortgelyk aan die groot trekker-sleepwa groot rigs van die era. Dit plaas die enjin tussen en effens agter die voorste sitplekke van die binneland, beskerm deur `n geïsoleerde veselglas bedek.

Kenmerke

  • Die 1965-bakkie kan bestel word met die opsionele persoonlike taxi, wat `n paar motor-agtige geriewe, insluitend opgegradeer binneland, lektor, kleur-ingesleutel sitplek trim en `n locking handskoen-box deur voorsien. Die Econoline Van featured standaard dubbele buite truspieëls, heavy-duty dak relings en `n agt-deur opsie (die voorkant taxi deure en `n tweeling deure aan die agterkant en aan beide kante).

grootte



  • Die 1965 Econoline Falcon se raam sported `n 109,5 duim asafstand en sy lengte was byna identies aan die VW Transporter omstreeks 173 duim. Die taxi-over-enjin opset toegelaat word om die vans en bakkie aansienlik meer vrag ruimte as die karweier.

Onder die enjinkap

  • Die Econoline lyn aanvanklik gekenmerk deur `n sagmoedige 144-kubieke duim, in-lyn ses-silinder enjin, maar teen die tyd dat die 1965 modelle aangekom die Falcon se 170- en 240-c.i. reguit sesse was beskikbaar. Die enjins is gepaar met `n drie-gang-handratkas.

Optrede

  • Die 1965 Econoline van was nie noodwendig `n aangename rit oor lang afstande. Die vernaamste fout was met die enjin plasing tussen die twee voorste sitplekke. Die enjin kompartement was buitengewoon klein, met die enjin styf binne gestop. Dit verhoed lug uit behoorlik sirkuleer en die enjins was geneig tot oorverhitting. Nie net was dit `n algemene meganiese probleem, maar hitte sypel in die binneland, wat dryf op somer dae ongemaklik. Verder, as die enjin kompartement op `n diensstasie geopen op `n lang ry, die enjin hitte ontsnap na die binneland. Die bakkie gely het erg ongelyke gewig verspreiding met `n ligte vrag boks en swaar taxi. Ford vergoed word deur die plasing van `n 165-lb. gewig oor die agterwiele. Die Econoline se enjin prestasie is exceptional- dit bereik tot 32 mpg.
Deel op sosiale netwerke:

Verwante