As die handleiding sê jou motor vereis premie brandstof, kan jy wonder waarom. Jy het waarskynlik opgemerk hoe hoër prys van `n premie brandstof, en miskien is dit gemaak het jy alternatiewe oorweeg. Met petrol pryse so hoog is, is dit dalk aanloklik om gereelde-graad brandstof gebruik word, maar daar is spesifieke redes waarom die vervaardiger beveel jy aan premium petrol gebruik.
Spesifieke enjins vereis premie brandstof. Daar is twee tipes enjins vandag: `n hoë-kompressie en laer-kompressie. `N Hoë-kompressie enjin vereis premium-graad brandstof. Dit hou verband met die krag van die brandstof wat gebruik word in die ontbrandingskamers, volgens Car Talk, `n PBS radio show.
A premie brandstof, aangesien dit saamgepers teen `n hoër krag, reageer verskillend wanneer dit verbrand binne die enjin. Die verbranding plaasvind op `n veel hoër koers en snelheid, so die zuigheffers en suiers in `n hoë-kompressie-enjin is meer fyn en ontwerp om te werk met dit in gedagte, wat vereis dat die premie brandstof.
As jy Premium brandstof gebruik in jou enjin, is die motor toegelaat om te werk as ontwerp. Dit sal versnel vinniger (tot `n halwe sekonde vinniger in `n 0-60 mph versnelling, volgens die artikel "Het jy Premium? Regtig nodig het" by Edmunds.com) en sal meer vlot te laat verloop. Daarbenewens, aangesien die enjin is gebou vir die hoër-kwaliteit brandstof, dit sal meer doeltreffend uit te voer. Dit beteken dat jy sal beter kilometers per liter te kry met premie brandstof.
Soms is `n vervaardiger vereis dat premie brandstof gebruik word in sy voertuie. Ander kere, is die brandstof net aanbeveel. As dit nodig is, kan jou enjin skade aan noodsaaklike dele te handhaaf, begin klop of vibreer as jy laegraadse brandstof gebruik. Wanneer `n premie-graad brandstof word aanbeveel, maar nie nodig nie, is die motor ontwerp om op gereelde brandstof. Maar die motor dalk nog `n verlaging in krag en versnelling, asook brandstof kilometers ervaar, tensy jy Premium brandstof gebruik.
Premium brandstofkoste meer as gereelde brandstof, soveel as 30 sent per liter in 2010. Dit lyk soos `n groot prys om te betaal, veral vir `n klein wins in prestasie. Tog, met `n paar winste in kilometers per liter en die moontlikheid van die verbetering van jou enjin lewe, daar is meer koste-effekte te oorweeg.
Dit word nie aanbeveel om oor te skakel na `n laer graad as jou motor doen `n beroep vir premium gas. Bestuurders kan besluit om die gebruik van beide brandstof te toets as hulle onseker is oor wat om te gebruik. As hulle premie gas gebruik en kry `n beter kilometers en beter prestasie, maak dit sin om te bly met hierdie tipe van gas. As die gebruik van `n laer-graad brandstof lei dikwels tot vibrasies of prestasie kwessies, oorskakel na premie brandstof. Enjinprobleme is duur en veel swaarder as die klein besparing by die pomp wat aangebied word deur gereelde petrol.
Hoe om Kry meer Paardenkracht Van `n Dodge 4.7
Hoekom dink jy soms om `n druk op die gas pedaal af na `n Car Begin?Wat Gas is beter vir jou motor?Audi brandstof VereistesCadillac brandstof VereistesWaarom sou Gas Gaan uit `n Muffler?Waarom `n 2.3 Ranger enjin twee stelle vonkproppe?Mustang Torque SpecsHoe om te sê as `n brandstof pomp Goeie op `n dieselenjinUitlaatgas Temperatuur: Gas Vs. dieselTekens en simptome van onbehoorlike brandstof inspuit LagMoet ek gebruik Premium Petrol in My Infiniti G35?Tipes motorenjinsGM Octane VereistesHoe werk brandstof Werk in motorenjins?Die olie-vir-Gas verhouding vir die Vakman 2.0 ChainsawSal `n vakuum lek veroorsaak Bad Gas Mileage?Hoe om `n Smog toets te slaag vir `n ouer voertuigMoet ek Premium Fuel Brand in `n Toyota Sienna?Verskil tussen lood en LoodvryeJet Fuel geleidingsvermoë Spesifikasies