Wat Gas is beter vir jou motor?

Petrol verkoop in `n aantal verskillende grade, wat vernoem na hul oktaan gradering. Oktaan graderings verwys na hoe weerstand teen verbranding van die brandstof is. Byvoorbeeld, gas met `n 91 of 93 oktaan gradering is meer bestand teen ontsteking, terwyl 87 of 89 oktaan brandstof vinniger of teen `n laer temperatuur sal brand. Oktaan graderings vandaan toetse waarin `n monster van die gas is in vergelyking met `n mengsel van ISO-oktaan ( `n isomeer) en N-heptaan ( `n alkaan). Die finale oktaan gradering verwys na die persentasie van ISO-oktaan wat nodig is om die eienskappe van die monster gas voort te plant.

Die aangehaal vir die gebruik van hoër oktaan, of "premie" petrol mees algemene rede is om te verminder of uit te skakel enjin klop. Enjin klop is eintlik voortydige ontsteking in die verbrandingskamer en kan langtermyn skade enjin met verloop van tyd kan veroorsaak. In die meeste ouer motors, dit vind plaas wanneer vergassers begin om hul kalibrasie verloor en laat te veel brandstof in die ontbrandingskamer, wat lei tot `n vroeë ontsteking. Oor te skakel na `n hoër-oktaan petrol sal in der waarheid op te los hierdie probleem wanneer dit is te duur of ongerieflik om aan te pas of te vervang die vergasser.

Die meeste motors kom met vervaardiger spesifikasies wat `n minimum oktaan gradering sluit om gebruik te word. Aangesien die meeste moderne motors gebruik rekenaar-beheerde brandstof inspuiting in plaas van vergassers, hierdie gradering in 87 (dikwels die laagste oktaan verkoop teen `n brandstof stasie). As `n hoër oktaan brandstof in elk geval gebruik word, sal die brandstof inspuiting in staat wees om self-pas. Baie motors wat kom met aanbevelings vir die middel-graad brandstof (89 of 91 oktaan) kan eintlik uitgevoer word met behulp van 87 oktaan gas. Terwyl hierdie motors `n effense verlies van krag kan ervaar, indien geen enjin klop is ervare wanneer 87 gebruik word, dan is die brandstof inspuiting bewys aan te pas by die laer graad.

In enkele gevalle, premie gas is eintlik wat nodig is. Dit sluit in motors met `n hoë-prestasie enjins, soos sommige sport of luukse modelle. In hierdie gevalle, sal vervaardiger spesifikasies vereis (eerder as om net "beveel") met behulp van `n 91 of 93-oktaan gradering petrol. Dit is te danke aan `n hoër kompressieverhouding in die ontbrandingskamers, wat beteken dat gas met `n laer oktaan is geneig om vroeg verbranding en gevolglik enjin klop veroorsaak.

Een gewilde mite behels die teenwoordigheid van meer en beter skoonmaakmiddels in hoër-oktaan petrol, en belowe `n skoon enjin en meer doeltreffende werking. Trouens, die federale mandate vereis alle grade van petrol om dieselfde skoonmaakmiddels bevat om die bedrag van skadelike uitlaatgasse van motors te beperk. Terwyl skoonmaakmiddels kan wissel van `n merk van gas na `n ander, die meeste kommersieel beskikbare petrol voer dieselfde hoeveelheid skoonmaak.