Hoe kan `n Sportronic Transmissie Werk?

A "Sportronic" oordrag is `n bemarking naam vir `n spesiale tipe van outomatiese ratkas. Met hierdie tipe van uitsendings, daar is `n planeet gearset, `n stel van bands wat optree om dele van `n gearset slot, drie nat-plaat kloue na ander dele van die gearset, `n hidrouliese stelsel wat die reeks van kloue en bands beheer te sluit, en `n groot rat pomp om oordrag vloeistof beweeg deur die stelsel.

Die ry komponent agter enige outomatiese ratkas is die planeet gearset. Dit is in wese `n stel van ratte, die sogenaamde "planeet ratte," wat wentel om `n sentrum rat bekend as `n "son rat." Die planeet ratte is in plek gehou deur `n draer, wat ook rondom die "son rat" self kan draai.

Die ontwerp van `n planeet rat stelsel kan die oordrag na kompakte wees en maak voorsiening vir die verandering van ratverhoudings sonder om fisies betrokke te raak of ontkoppel enige van die ratte in die stelsel ook. Outomatiese Sportronic uitsendings gebruik `n mengsel planeet gearset wat optree soos twee planete geatsets saam te stel. Hieruit kan ons `n 4, 5, of 6 vorentoe ratte en `n trurat.

Hierdie ratte help om vas te stel hoe vinnig die motor gaan volgens die ratverhouding gekies.

A ratpomp pompe oordrag vloeistof deur die oordrag na al die ratte gesmeerde hou en om hulle te oorverhit hou. Om dit te doen, dit trek vloeistof uit `n oliebak in die onderkant van die oordrag en voer dit deur die hidrouliese stelsel, wat permanent is gevorm in die metaal liggaam van die oordrag (in teenstelling met die gebruik van `n komplekse stelsel van pype).

Die goewerneur is `n klep aan die oordrag, die doel daarvan is om te monitor hoe vinnig die motor beweeg. As die motor spoed optel, die goewerneur draai vinniger. Binne-in die goewerneur is `n lente-gelaai klep wat proporsioneel open om die tempo waarteen die goewerneur draai vloeistof om die goewerneur te laat.

As die motor vinniger en vinniger beweeg, die goewerneur klep oopmaak wyer, en die vloeistof druk toeneem.

Op sekere intervalle, moet ratverhoudings verander ten einde vir die oordrag van sy werk te doen. Sonder die goewerneur, sou dit onmoontlik wees.

Die hele stelsel is elektronies beheerde deur solenoïdes. In `n normale outomatiese ratkas, kan die rekenaar die motor se spoed te monitor en te skuif deur ratte as wat nodig is om te bereik en die gewenste spoed te handhaaf.

Met `n Sportronic oordrag, hierdie proses is `n semi-outomatiese "in die sin dat die bestuurder toelaat kan die rekenaar te kies wanneer om te skuif na die toepaslike rat, of hy kan die oordrag hand skuif na die toepaslike rat.

Al hierdie dinge is gedoen met `n elektronies beheerde help, so daar is geen behoefte aan `n koppelaarpedaal. Om die opsie "sportronic" betrokke te raak, hoef die bestuurder net beweeg shifter die motor se toetrede tot `n spesiale "hek" wat bo-af aan die kant van die opsie "D" in die rat boks.

A "+" en ";" teken dui aan die bestuurder `n hoër of laer ratte gewissel. Die bestuurder hoef net te druk die shifter vorentoe (+) om te beweeg na `n hoër rat, en trek die shifter terug (-) om te skuif na `n laer rat.

As die RPMs bereik rooi lyn die enjin se nie, of as hulle vervolg onder `n sekere punt en die bestuurder nie skuif na die volgende toepaslike rat, sal die rekenaar die motor se outomaties skuif die oordrag te verhoed dat skade aan die enjin van oor-revving of om die voorkom motor uit stol as gevolg van die RPMs te laag daal.