totsitlyred.com

Hoe om Skakel `n 350 In `n 383 Stroker

Die Chevrolet klein blok is al vir langer as die meeste mense in die lewe gewees het, as het die 383 Stroker omskakeling. Die eerste 383s was 350 klein blokke met `n 400 klein blok krukas en stokke. Die 400 krukas vereis net `n paar klein masjien werk aan te pas in die 350 blok, en sal krag en wringkrag onmiddellik hupstoot met sowat tien persent van ledig te Redline.

Dinge wat jy nodig het

  • Basiese handgereedskap (skroewedraaiers, tang, Vise-Grip, hamers, plastiek hamer)
  • Standard voetstukke, volledige stel
  • Wringsleutel en voetstukke
  • Meet gereedskap (heerser masjinis se inbel beenstutte, snap meter)
  • Die grinder en kop porting kit

  • Koop en installeer `n 383 Stroker krukas, stok en 10.5-tot-1 suier stel. Die 383 Stroker het meer gewild as die groter-gebaar 400 omdat die 400 blok het redelik dun silinder boring. Hierdie dun boring veroorsaak dat baie `n 400 klein blok om die oorverhitting overheat- gekraak die silinders en junked die blok, sodat net die krukas ongeskonde te koop om 383 bouers. Die einste ding wat 400 gemaak cranks so algemeen 30 jaar gelede maak hulle ongewoon vandag, sodat jy dit onwaarskynlik dat `n 400 kern goedkoper as `n nuwe aftermarket Stroker kit wat reeds die nodige masjien werk ontvang het vind is.

  • Installeer `n stel van vier-bolt staal belangrikste pette oor die sentrum twee krukas hoofleiding as jy `n twee-bolt-hoof blok. Het die blok aan te pas verveeld en het die silinders verveeld 0.030 duim oor. Dit overbore is nie soseer om jou koop meer verplasing as dit is om te help verbeter lugvloei na die ekstra kubieke duim voed. Bedek die suier tops met termies-isolerende keramiek poedercoating aan bewind te bou en te verminder hitte-oordrag.



  • Installeer `n stel van oorgedra L31 Vortec silinderkoppe. Wat jy kan doen die hawe werk jouself of boer dit uit `n winkel, maar jy sal ten minste wil gasket-ooreenstem met die inlaatpoorte, glad die klep sit rant in die bak agter die kleppe en verminder die kort kant sy beurt ( waar die hawe begin af buig in die rigting van die klep) om lae-RPM lugvloei te verbeter in die kamers. Bedek die binnekant van die inlaat- en uitlaatkleppe hawens en verbrandingskamer dak met keramiek poedercoating.

  • Installeer `n voorraad 1988-1989 Corvette L98 nokas ontwerp vir die ingeskakel-hawe ingespuit (TPI) 350. Dit cam is eintlik heeltemal te mak vir `n 383, maar die installering van `n stel van 1.7-tot-een-roller gestort rocker arms sal oopmaak die kleppe ongeveer 6,5 persent verder. Dit sal byna vergoed vir die 9,5 persent toename in enjin displacement- die hawe werk wat jy op die reeds hoë-vloeiende Vortec koppe uitgevoer sal meer as sorg vir die ander drie persent toename in verplasing.

  • Installeer `n Vortec-tot-vergasser-omskakeling inlaatspruitstuk en `n 600 CFM vergasser. Installeer `n stel van vollengte, keramiek-bedekte kop met 1.5-duim primêre en `n GM HOI verspreider met meervoudige vonk ontslag ontsteking boks. Installeer `n omgekeerde-vloei water pomp en installeer die-kop ventilatievlamdovers buise op die rug van die Vortec koppe.

    • Wenke waarskuwings

    • `N enjin gebou om hierdie spec moet produseer ongeveer 340-360 perdekrag teen `n bruikbare 4800 rpm en `n aarde-bewegende 425-450 ft-lb wringkrag teen ongeveer 3000 rpm. Hierdie redelik ligte enjin se vet power-orkes, doeltreffende verbranding, glas-gladde idle en lae koelmiddel temperatuur (as gevolg van die Vortec koppe en keramiek coating) maak dit `n perfekte pas vir `n daaglikse-gedrewe spiere-motor.
    • Hou in gedagte wanneer die bestel van jou suiers dat die Vortec koppe gebruik `n 64-cc verbrandingskamer.
    • Foto Credit Motor - Hot Rod beeld deur Jeffrey Zalesny uit Fotolia.com
    Deel op sosiale netwerke:

    Verwante