totsitlyred.com

Hoe om `n gebruikte motor se enjin Check

Koop `n pre-owned motor kan jy red duisende dollars, tensy jy die fout maak om `n voertuig te koop met meganiese probleme maak. Een van die grootste probleme met die aankoop van `n gebruikte motor is die bepaling enjin toestand. Deur die neem van die tyd om die motor `n behoorlike toets-stasie `n deeglike inspeksie van die voertuig se enjin gee en uit te voer, kan jy help om te verseker jy kry `n motor wat nog baie myle links op dit.

Dinge wat jy nodig het

  • skoon Rags
  • flitslig

inspeksie

  • Kyk op die odometer. As dit lees baie meer as 100,000 myl die enjin kan wees bereiking van die einde van sy lewe en moet jy waarskynlik beweeg op na `n ander voertuig, tensy jy bereid is om te betaal vir `n nuwe enjin.

  • Lig die kap en begin die motor. Die enjin moet vlot verloop, sonder klink of stol. Luister vir enige ongewone noises- harde klop, ping of maal klanke wat oormatige interne slytasie aan te dui. Die uitsondering op hierdie is `n diesel enjin, in welke geval `n ping huppelend klank is normaal.

  • Ry die motor vir `n paar myl rondom die stad en op die snelweg, toets vir versnelling terwyl aandag vir vibrasies wat kan dui op misfiring. Kyk vir rook terwyl versnel. Blou, swart of wit rook dui op `n nodig herstel. `N bietjie swart rook by start-up is normaal met `n dieselenjin. Maak seker dat die meters is almal wat in hul normale reekse en dat die "tjek enjin" lig kom nie op.



  • Park in `n gelyk plek gaan en maak die enjinkap. Kyk onder die voertuig vir lekkasies. Draai die enjin af en verwyder die enjin olie maatstoklesing. Met behulp van `n lap, maak seker dat die olie is duidelik aan die lig bruin en ten minste tot die laer punt op die stok. Swart olie, of koolstof neerslae op die stok te dui verwaarlosing. `N Ligte grys gekleurde skuim op die stok dui oor die algemeen water lek in die enjin van `n geblaas gasket of verwronge kop, waarskynlik oorverhit.

  • Ondersoek alle vlakke van die enjin, op soek na vloeistof lek. Handelaars sal gewoonlik stoom-skoon die enjin, die verwydering van vet en roet. Dit sal jou toelaat om enige lekkasies of sypeling spoor van gaskets en ook om te sien of enige areas is onlangs herstel. Kyk vir `n nuwe kolle van silikoon gasket materiaal wat nuwe of uit plek wat `n spot-herstel kan aandui kyk. Dit kan beteken `n duur herstel in die pad af as die enjin moet uitmekaar gehaal om `n gasket te vervang. Let daarop dat water kondensasie rondom die AC kompressor, of op die sypaadjie, is normaal as die lugversorging is reeds.

  • Verwyder die olie-vul cap en skyn die flitslig binne. Kyk op die interne oppervlaktes vir think swart gunk of slyk opbou. Dit dui op sy beste, wat die enjin het nie gereeld gediens.

  • Kyk vir bult gaskets, gestreepte boute en los drade, wat almal aan te dui die voertuig is nog nie behoorlik in stand gehou. Ten slotte, moet tydsberekening gordels moet verander by sekere tussenposes, afhangende van die vervaardiger. Probeer om vas te stel of verander is, of indien is om naby aan dat daar `n verandering. Die band kan nie sigbaar wees as gevolg van `n beskermende dekking, so vra die handelaar of eienaar as dit is verander. As `n kwitansie nie geproduseer kan word, aanvaar dit nie gedoen is nie.

    • Wenke waarskuwings

    • As jy `n motor wat `n paar kwessies het te vind, maar lyk soos `n goeie deal, het dit bewys deur `n betroubare werktuigkundige.
    • Skoon olie beteken nie noodwendig `n enjin is in `n goeie toestand is, kan dit net beteken die olie is onlangs verander.
    • Foto Credit enjin beeld deur goce risteski uit Fotolia.com
    Deel op sosiale netwerke:

    Verwante