Logboek Reëls vir vragmotorbestuurders

Oor die vragmotor bedryf, die federale mandaat maksimum vir daaglikse ure gewerk op die pad is 14 uur. Van daardie 14 uur, kan slegs 11 uur getel vir werklike ry tyd. Ander keer oor die algemeen toegeval sluit laai en los of stop vir instandhouding voertuig. Binne `n tydperk van agt dae, is `n bestuurder toegelaat om te ry vir 70 ure en is verplig om 34 uur af te neem voordat hy terugkeer na die pad.

Tyd aangeteken in `n logboek sluit beide on-duty en off-duty tyd. As `n bestuurder is wat langs die pad, wat beskou word as on-duty tyd. As `n bestuurder moet stop vir meer as 15 minute, of die uitvoer van veiligheid tjeks van die vrag, vul op `n stasie of afval of laai vrag, wat beskou word as off-duty tyd. In beide gevalle, moet hierdie keer in berekening gebring word in die logboek en tel die rigting van die maksimum 14 uur.

Beide die maatskappy waarvoor `n bestuurder werke en die Departement van Vervoer gereeld bestuurders se log boeke monitor. Terwyl onafhanklike operateurs nie uitsluitlik kan werk vir `n maatskappy, moet hulle steeds in stand te hou wetlike boeke vir die DOT. As `n maatskappy of DOT amptelike vra om log `n rybewys te gaan en ontdek te word hou onakkurate boeke, kan hy `n boete uitgereik word of aangesê word om diens onmiddellik stop indien gevind om ry oor ure.

Die ideaal is elke bestuurder vul in sy logboek wanneer `n verandering van die reg kom. As `n bestuurder maak `n 30-minuut stop vir brandstof en `n maaltyd, moet hy sy boek by te werk om te besin gaan off-duty. Aan die einde van elke dag, moet elke oomblik van verskuiwing `n rybewys in berekening gebring word en moet die wetlike riglyne uiteengesit deur die DOT volg. Terwyl die meeste bestuurders `n hand onderhou boek te hou, is `n paar maatskappye nou draai na elektroniese log stelsels om te help verseker akkurate boekhouding.