Die gemiddelde wins per vrag in Trucking

Vragmotor is gewoonlik die vervoer medium van keuse vir baie groot en klein besighede. Die kos, hout, energie, konstruksie en landbou bedrywe is een van die belangrikste gebruikers van vragmotor vir logistiek en vervoer. Sommige vragmotors dra vragte - wat gewoonlik verseëlde houers - vir `n kliënt, terwyl ander dra vragte vir verskeie kliënte. Winsgewendheid hang af van die vraag bedryf en die koste struktuur.

Die gemiddelde wins per vrag is gelyk aan die vragmotor koers minus koste, wat insluit vaste, bedryfstelsel en ander koste. Vaste koste verwys na die bestuur oorhoofse, versekering, verhuring en lisensiëring uitgawes. Bedryfskoste sluit brandstof en onderhoudskoste, terwyl ander koste te dek voertuig waardevermindering en bestuurder salarisse.

Volgens vervoer dienste TransCore se 2011-industrie opname, draers berig winste van sowat 15 persent per vrag in 2010. vrag tariewe en vrag tonnemaat toegeneem van 2009 tot 2010. Asset-gebaseerde makelaars beter gevaar as nie-bategebaseerde makelaars het oor dieselfde tydperk. Die belangrikste verskil tussen die twee is dat bategebaseerde makelaars besit die meeste van die vereiste om logistieke en vervoer dienste te lewer bates.

Koste en vrag tariewe is die twee groot invloede op winste. Tariewe styg wanneer daar `n wanverhouding vraag en aanbod, wat beteken dat die vraag outpaces beskikbaar vragmotor kapasiteit. Vragmotorbestuurders gewoonlik verminder kapasiteit in `n stadiger ekonomie en geleidelik verhoog hoedanigheid as die ekonomie terugbons. Byvoorbeeld, TransCore berig dat sowat 40 persent van die respondente uitgebrei hul besigheid in 2010, na aanleiding van die resessie jaar van 2008 en 2009.

Maar die 2011 wins vooruitsigte gebly swak, volgens Die Bedford Verslag, `n belegging navorsing verskaffer. Hoë brandstofpryse is die vermindering van winsmarges, dwing vragmotorbestuurders te laai koerse te verhoog en voeg brandstof bybetalings. Ontleders is bekommerd dat hierdie ernstig kan beseer vraag, wat `n negatiewe wins kan beïnvloed selfs verder. TransCore opgemerk dat regulatoriese veranderinge, soos strenger emissie standaarde in Kalifornië, ook uitgeoefen kostedruk.

Produktiwiteit verbeteringe kan ook lei tot verhoogde winsgewendheid. Virginia Tech professor M. Chad Bolding geskryf dat vragmotorbestuurders sekere faktore onder hul beheer, soos loonvrag, gewig variasie en leë gewig van vragmotors kan verbeter. Die keuse van die regte vragmotor-sleepwa kombinasie, met behulp van super-single bande en die verwydering van ongereeld gebruik komponente is een van die maniere om bedryfsdoeltreffendheid te verbeter en die bevordering van winsmarges.

Inligtingstegnologie het `n beduidende rol in die vragmotor bedryf gespeel. Dit het die akkuraatheid en spoed van gestuur data verbeter. Netwerke en wireless dop tegnologie het toegelaat verladers en kliënte om goedere op te spoor in reële tyd. Besighede is beter in staat om hul voorrade beter te bestuur, en vragmotorbestuurders kan hulle gestuur skedules te optimaliseer. Hierdie veranderinge beteken beter marges deur die hele verskaffingsketting.