Hoe om `n druk sensor Toets

Gebruik `n OBD II skandeerder op te los kodes lees van ECM jou motor se (enjin beheer module), wat spesifieke sensors wat nie behoorlik werk kan aandui. Die voertuig se OBD II terminale word gewoonlik binne twee of drie voet van die stuurkolom, en is tipies beskerm deur `n paneel maklik met die hand verwyder. Prop die skandeerder in die terminale, draai op die skandeerder en draai die sleutel tot die bykomende posisie. As die skandeerder nie die OBD II kodes nie vertaal, sal jy nodig het om dit te doen met behulp van `n herstel handleiding, of webtuistes soos AutoZone, OBD kodes en ander in die artikel Verwysings hieronder gelys.

Toets die dele wat verband hou met die sensors wat op die OBD skandeerder verskyn. Byvoorbeeld, sal die MAP (manifold absolute druk) sensor nie korrek werk as jy `n vakuum lek of luginlaat prestasie kwessie. Vir die MAP sensor, check die luginlaat vergadering en al sy gewrigte om seker te maak dat die lug in staat is deur die vergadering te gee aan die manifold. Kyk ook al die vakuum pype vir lekkasies of as hulle verplaas uit hul toepaslike spuitpunte. As jy `n vakuum lek uit enige van die pype of luginlaat op te spoor, verseël dit met kleefband as `n tydelike oplossing.

Gebruik `n multimeter of voltmeter aan die bedrading en elektriese verbinding wat lei tot die sensors te toets. Ontkoppel die elektriese verbinding en raak die probes van die multimeter om elektriese harnas die motor se. Skakel die enjin en draai die multimeter om sy spanning omgewing. Verskillende sensors sal verskillende spanning lesings het, maar as jy nie enige spanning wat uit elektriese stelsel die voertuig se spoor, dan die bedrading moet dalk vervang. As `n voorbeeld, moet die MAP sensor ontvang tussen 4,5 en 5,0 volts van die enjin.