Front-wiel-ry Transmissie Probleme

Wanneer dit kom by die ry in die sneeu of gladde toestande, kan `n voorwielaandrywing `n goeie greep op die padoppervlak te hou. Hierdie sterk greep is die gevolg van hoe die oordrag stelsel is ontwerp in `n voorwiel-aangedrewe motor. Die transaxles dat die wiele aan te sluit op die oordrag is beide geleë in die voorkant, saam met die enjin en wringkragomsetter volgens Family Car Parts, `n motor hulpbron site. As gevolg hiervan, is die meeste van die gewig van die motor is in die voorkant, wat verantwoordelik is vir die bykomende pad trek. Ongelukkig kan dieselfde ontwerp problematies geword het, wat veroorsaak dat komponente binne die stelsel af te breek.

CV gewrigte - ook bekend as `n konstante snelheid gewrigte - is gespesialiseerde komponente wat sit op beide kante van `n front-wheel-drive oordrag, volgens die webwerf van AA1Car. Hulle is tipies ingesluit binne `n boot kompartement wat werk aan die gesamentlike vanaf die ELEMENTS die boot bevat die vet, of smeer vloeistof, wat die masjinerie aanhou werk te beskerm. Met verloop van tyd, kan die boot omhulsel gedra word en krake ontwikkel of selfs heeltemal breek. Wanneer dit gebeur, kan die gesamentlike droog as gevolg van `n lekkende boot. A vooras wat `n gekraak of gebreek boot tipies het maak `n geklingel of kliek geraas wanneer die stuurwiel gedraai word al die pad na regs of links terwyl die versnelling.

Voorwiel-aandrywing uitsendings sluit `n stel van CV gewrigte op elke voorwiel, volgens AA1Car. Elke wiel het `n innerlike CV gesamentlike en `n buitenste een. In sommige motors, die innerlike gesamentlike bevat ook `n stel van differensiële ratte wat werk in tandem met die oordrag stelsel. Motors wat `n clunking geraas maak wanneer versnel, remmend of verskuiwing in ry kan toon tekens van `n verweerde innerlike CV gesamentlike. Dit geraas kan aandui of die gesamentlike self beskadig of kan probleme met die ewenaar ratte stel.

Die as, transas en dryfas is die komponente wat die oordrag stelsel aan te sluit op die voorwiele. Soos die meeste van krag die motor se is gekonsentreer in die voorkant, met verloop van tyd, slytasie kan `n tol op enige een van hierdie komponente neem, volgens AA1Car. In die meeste gevalle, die dryfas is bietjie meer as `n metaal, hol buis in plek gehou deur die omliggende asse. Wanneer balans af, kan dit `n sidder of vibrasie veroorsaak, veral wanneer versnel. Slytasie kan ook invloed op die as en transas gewrigte.

In enige oordrag stelsel, die handhawing van vereiste vloeistof vlakke en behoorlike instandhouding gaan `n lang pad in die rigting van die behoud van die lewe van die stelsel. Met voorwiel dryf, die CV boots wat die primêre gewrigte in die stelsel te huisves is ook van kritieke belang. Gereelde inspeksies vir krake, pap, trane, split of los klampe kan help identifiseer probleme voor hulle lei tot groot herstel wetsontwerpe. As die CV gesamentlike staatmaak op die vet wat binne-in die boot om normaal te funksioneer, die voorkoms van besoedeling of lekkasie sal die lewe van `n voorwiel-oordrag stelsel grootliks verleng.