Hoe kan kruiskoppelings op `n Car Werk?

inleiding

• Daar is twee duidelik verskillende tipes kruiskoppelings in voertuie vandag. Agterwiel aandrywing en voorwielaandrywing beide gebruik universele. Alhoewel verskillende in ontwerp, hulle het dieselfde doel. Kruiskoppelings in `n agterste wiel voertuig dien om `n buigsame verband vir die dryfas sodat beweging vertikaal om te voldoen aan die beweging van die agteras wees.

Voorwiel-aangedrewe

• Die voorwielaandrywing voertuig het die oordrag en enjin dwars lê in die voertuig. Die finale aandrywing axle is `n integrale deel van hierdie tipe van oordrag. A skag van die oordrag na die voorwiele, tesame op beide eindig met `n konstante snelheid gesamentlike dien dieselfde primêre doel as `n universele koppeling met een verskil. Hierdie verskil is dat dit ook beweeg van kant tot sowel kant as vertikaal as die stuurwiel gedraai word links en regs. Sy werk is om krag te dra van die oordrag na die wiele.

• 
  
  
  

  Die konstante snelheid gewrigte wend twee groot koppies ongeveer 5 duim lank en 4 duim in deursnee. Hierdie dimensies is slegs by benadering vir illustratiewe doeleindes. Die beker het `n skag ongeveer 6 duim lank met sowat 1,5 duim dik en het splines vir gebruik in te sluit in die oordrag spin ratte. Die ander kant is vir sluit in die spil. Daar is `n skag wat die afstand vanaf die oordrag na die spil dek en elke einde inpas by die groot koppies. Die vier poste - soos in die standaard universele - op elke einde van die skag. Hierdie poste het `n groot enkelvoud Lager gemonteer op die poste. Hierdie rollaers gehuisves word binne die groot beker en verseël met `n rubber boot wat die vet wat nodig is vir smeer bevat.

Agterwiel Drive

• Die universele gebruik in `n agterste wheel drive is ongeveer 4 duim in deursnee en het `n sentrum met vier pale by al vier punte van die kompas. Elk beperk met `n koppie met rollaers. Hierdie reëling kan die vrye verkeer op al as. Hulle is die direkte verband vir die dryfas van die oordrag na die agteras. Die dryfas dra die krag na die agterwiele.