Hoe om die ontstekingstelsel Probleme in `n Mitsubishi Eclipse

Verseker die Eclipse deur die plaas van die rat verskuiwing in "Park" en die toepassing van die noodrem.

Voer die toets silinder drop met die enjin luier. Verwyder `n vonkprop met geïsoleerde tang vir `n paar sekondes. Inspekteer die prop en draad as die verwydering `n druppel in enjinverrigting veroorsaak nie. Afgeskakel is die enjin na alles proppe getoets.

Toets die vonkprop drade met die sekondêre vonk toets. Verbind tot `n vonk tester om die gebreekte draad, gemaalde die toetser om iets metaal en slinger die enjin. Die draad is goed as `n sterk blou vonk verskyn.

Kry die elektriese aansluiting en meet die weerstand tussen die twee terminale met `n ohmmeter. Vir 2.0L en 3.0L enjins word dit gedoen aan die spoel. Ondersoek die terminale by die verspreider vir ander enjins.

Meet die weerstand tussen die sekondêre ontsteking spoel terminale op die verspreider cap en terminale 1 of 2 van die verspreider connector.

Vergelyk die gemeet weerstand teen die vereiste spesifikasies vir enjin se jou Eclipse (verwys na die wenke vir die lys). Vervang enige rolle wat nie aan die vereistes voldoen.

Koppel negatiewe battery die Eclipse se kabel. Ontkoppel die elektriese aansluiting van die spoel pak.

Gebruik `n ohmmeter om die weerstand tussen terminale die spoel pak se nagaan. Op `n 3.0L enjin, meet tussen terminale 2-3 op Coil A, 1-3 oor Coil B en 4-3 op Coil C.

Gaan die gemeet weerstand met die vereiste primêre weerstand. Dit behoort te wees tussen 0,74-0,90 ohm op `n 2.4L enjin en 0,67-0,81 ohm op `n 3.0L enjin.

Ontkoppel die vonkprop drade van die spoel op `n 2.4L enjin. Merk die draad sodat jy weet waar om hulle bande. Meet die sekondêre weerstand tussen torings elke individu spoel se, wat behoort te wees 20,1-27,3 kilo-ohm.

Ondersoek die volgende spoel pak silinder terminale op `n 3.0L enjin: Terminale 1-4 vir Coil A, 2-5 oor Coil B en 3-6 vir Coil C. Die sekondêre weerstand op elke moet wees 11,3-15,3 kilo-ohm.