totsitlyred.com

RAM Air Vs. Koue Air Intake

Air innames kom standaard op elke motor op die mark, en vir die grootste deel van hulle doen `n goeie werk die verskaffing van genoeg lug om die enjin beide koel en met behulp van `n gesonde lug-tot-brandstof-verhouding te hou. Daar is aftermarket lug inname op die mark wat nog meer lug sal gee om die enjin, gee dit baie meer perdekrag en maak dit meer doeltreffend te maak. Hierdie lug inname kom in twee weergawes: die RAM luginlaat en die koue lug inname.

Ram Air Intake

  • Hierdie tipe luginlaatstelsel behels oor die algemeen `n lug scoop iewers op die voorkant van die motor wat die lug wat deur die scoop is geneem op `n hoër spoed gebruik. Lug geforseer af deur die scoop en in die boks lug, wat perdekrag en wringkrag teen hoër snelhede (begin by sowat 40 km) verhoog. Dit staan ​​bekend as `n RAM luginlaat want lug is gejaagd in die boks lug uit die-vorentoe in die gesig staar scoop.

Koue Air Intake

  • Koue lug inname is baie anders as die RAM luginlaatstelsel. Die RAM luginlaatstelsel verkry die lug via `n scoop wat voor in die gesig staar met die lug af gedwing in die boks lug. Die koue lug inname stelsel is gewoonlik geleë op die onderste deel van die voorkant, en kan soms vervaardigde op die agterkant van die voertuig te sit. Koue lug is ingesuig in die boks lug deur die enjin in plaas van gestoot om die enjin.

RAM Air Gebruik



  • RAM lug inname gewoonlik gebruik word met `n groter enjins as hulle gee meer perdekrag en wringkrag in die laer tot middel-reeks rpm. V8-enjins wat nie `n turbo-aanjaer gebruik nie dikwels gesien met RAM lug inname. Dit sluit in die Mustang GT en Chevrolet Camaro, sowel as die Pontiac Grand AM GT. Groter enjins wat gebruik turbo-aanjaer en superchargers doen dikwels nodig selfs meer hulp hou koel, en doen so deur die inlywing van `n tussenverkoeler.

Koue Air Gebruik

  • Baie keer koue lug innames word met kleiner enjins wat meer hitte te skep as gevolg van `n turbo-aanjaer. Turbo kan spoel en raak te warm as hulle nie behoorlik afgekoel, so dikwels beide koue lug inname stelsels en inter word gebruik om die enjin af te koel, asook skep `n baie meer digte brandstof-tot-lug-verhouding. Tipies, koue lug inname is die beter keuse wanneer dit kom by om die beste verhouding van brandstof en lug, en word gebruik deur Nascar, Formule 1 en Grand Prix wedren motors.

waarskuwing

  • Daar is effense bedrag van gevaar verbonde aan koue lug inname omdat hulle gewoonlik geleë onder die enjin. As vir een of ander rede jou motor is onder die water in 1-2 voete van water, sal jou motor stop in wat bekend staan ​​as hidro-slot. Dit is `n baie ernstige probleem wat gewoonlik lei tot met `n nuwe enjin te kry.
Deel op sosiale netwerke:

Verwante