Propaan Engine Tuning Wenke

Enjins gebruik te maak van multi-punt brandstof inspuiting, soos die meeste moderne kragbronne doen, het inname manifoldsets ontwerp om niks anders as lug vloei. Ouer manifold ontwerpe soos dié wat bedoel is vir carbureted of smoor-liggaam spuit, oor die algemeen nie die baie lang en vreemd-skuins hardlopers wat op multi-punt manifoldsets, hoeke wat maklik brandstof skeiding kan veroorsaak en lei tot backfiring as die throttle eerste bevat open. Die resultaat is `n groot fakkel-agtige straler van brandende propaan in die inname-n ernstige probleem as jy `n plastiek manifold. As jy ervaar backfiring as gevolg van propaan inspuiting, kan jy óf installeer `n multi-punt inspuiting propaan opstel wat brandstof uit die veelvuldige hou of gebruik `n throttle posisie skakelaar wat die inspuiting eenheid nie skop in totdat die smoor genoeg oopgemaak verseker.

As jy `n enjin van die grond af met die bedoeling van die bestuur van propaan is die bou van, moet jy ernstig oorweeg die installering van `n hoër kompressie suiers. As gevolg van sy baie hoë oktaan, kan-propaan ingespuit enjins kompressie verhoudings duld ongeveer 1,5 tot 2 punte hoër is as dié wat toegelaat word deur 93 oktaan pomp gas. Hoër kompressie sal perdekrag en wringkrag te verhoog dwarsdeur die RPM reeks en albei verrigting en brandstofverbruik verbeter. Propaan het nie die energie-digtheid van petrol, wat beteken dat die enjin vereis meer van dit dieselfde krag op te wek. Hoër kompressie sal help vergoed vir die brandstofverbruik verliese inherent aan propaan inspuiting.

Hervulling was nog altyd `n probleem vir-propaan ingespuit vehicles- die brandstof is eenvoudig nie beskikbaar is by elke hoek gas stasie. As jy die hoë oktaan, skoon uitstoot en enjin langslewendheid van propaan wil, maar wil nie te bekommer oor loop uit van gas in die middel van nêrens, moet jy oorweeg hardloop propaan as net `n aanvulling. Laerskool propaan stelsels is eenvoudig, redelik goedkoop en maklik om te installeer en tune (veral op dieselenjins). `N Groot genoeg propaan inspuiting stelsel sal jou toelaat om te stem die enjin vir petrol, maar skakel heeltemal oor te propaan terwyl vaar.

Terwyl propaan het `n hoër oktaan as petrol, dit het `n veel laer "vlampunt." Sodra die propaan gaan jou silinder, is dit nie gaan om te wag om te brand. Terwyl dit is nie noodwendig `n slegte ding vir prestasie, dit beteken dat jy kan oor die algemeen nie gebruik aftermarket prestasie skyfies met propaan inspuiting. Prestasie skyfies te bevorder tydsberekening om die buitenste grense van wat petrol kan hanteer, wat die beperking veiligheid vir propaan ver oorskry. Jy kan selfs nodig het om tydsberekening effens vertraag om te verhoed dat "klop" en ontploffing.