Wat kan die verlies van kragstuur in `n voertuig veroorsaak?

Die meerderheid van kragstuur pompe gebruik `n roterende-wiek ontwerp, waar klein "mure," of wieke, gekoppel aan `n rotor in die sentrum druk vloeistof deur die stelsel. Die kamer waarin die spin rotor sit is langwerpig in vorm-die wieke in die rotor eintlik skuif na die rotor om te gaan deur die nouer gedeeltes en uit te brei in die wyer kinders. Terwyl die roterende-wiek ontwerp kan aanpas vir `n sekere bedrag van slytasie, uiteindelik die wieke sal so gedra dat hulle sal nie ten volle in die wye dele van die kamer uit te brei geword. Die resultaat is `n verlies van kragstuur druk in die stelsel en `n daaropvolgende vermindering in kragstuur.

Kragstuur pompe is positief-verplasing in die natuur, wat beteken dat hulle altyd sal stoot `n vasgestelde bedrag van die vloeistof solank hulle spin. So, wat kan die vraag oor wat gebeur wanneer die stelsel vloeistof druk om die ramme te help in die rek nie nodig bedel. Oortollige vloeistof druk in die stelsel gaan terug na die kragstuur vloeistof reservoir via `n lente-gelaai verligting of omleiding klep. Die verbypad klep kan wanfunksioneer op twee maniere. Dit kan vashou in die "gesluit" posisie en hidro-slot die stelsel - potensieel stol - of die lente kan breek of verswak voortydig. Dit sal konstant of voortydige vloeistofdruk verbypad, wat `n kans die druk het om te help beweeg wiele jou motor se dood laat.

Die stuurstang is `n ingewikkelde meganisme wat `n eenvoudige taak verrig. Wanneer jy die wiel draai, `n roterende klep in die rek open om roete vloeistof uit die pomp aan die een kant van die suier op die stuurwiel ram. Wanneer die silinder in die ram pressurizes, dit stoot die koppeling en help om die wiel te draai. Die rek kan wanfunksioneer in `n paar maniere, mees algemeen as interne lekkasie. As die druk silinder versuim om te seël, sal druk net volg die pad van minste weerstand terug na die pomp. Vloeistof klep mislukkings is `n bietjie minder algemeen, maar moenie gebeur nie. Wringkrag-sensing rakke wat `n wringstaaf gebruik kan wanfunksies ervaar in die drag meganisme op die wringstaaf. As dit te vrylik roteer, sal die stelsel te verminder stuur help om naby nul onder die aanname dat jy nie oefen veel moeite op die wiel.

Kragstuur vloeistof is `n integrale deel van die stelsel, net soos bloed is `n belangrike deel van jou liggaam. Dit is so belangrik dat vervaardigers maar ingenieur die stelsel om die vloeistof en sy chemiese eienskappe. `N Lae vlak van kragstuur vloeistof is verreweg die mees algemene oorsaak vir verlies van kragstuur, en altyd ontlok wat vertel-verhaal gil van die pomp. Pret feit: Dit snerpend is die geluid van klein borrels verdampings en ontplof in die pomp, "Cavitating" om `n hoë-druk skokgolwe wat die pomp vibreer en produseer wat oorverdowende geteem produseer.

Oud, sal verbrand vloeistof tipies verminder stuur staan ​​en verminder komponent langslewendheid, maar sal nie gewoonlik lei tot `n totale verlies van stuurwiel help. Water in die stelsel sal vinnig verdamp en optree soos vasgevang lug. Dit sou nogal `n bietjie van die water neem om die kragstuur heeltemal dood te maak, maar selfs as jy die stelsel gevul met niks anders as water sou jy waarskynlik nog `n paar aanduiding van krag by te staan. Ten minste totdat die pomp ontplof. Kontaminante soos roes, stof, rubber, nylon, vuil en eekhorings in jou vloeistof kan maklik verstop enige van die klein gedeeltes in die stelsel en veroorsaak `n verlies van kragstuur - veral as dit gebeur om te dien in die verbypad of stuurstang kleppe.