Wat is kragstuur vloeistof?

Kragstuur vloeistof, soos alle hidrouliese vloeistowwe, moet `n lae saampersbaarheid het, wat beteken dat die volume van die vloeistof nie beduidend sal verminder onder druk. Om die risiko van verbranding te verminder, kragstuur vloeistof het tipies lae wisselvalligheid en `n hoë brandweerstand. Gehalte kragstuur vloeistowwe is ook hoogs viskeuse en vloei goed in `n wye verskeidenheid van temperature, wat help om te smeer en beskerm bewegende dele binne die hidrouliese stelsel.

In `n tipiese kragstuur stelsel, is die kragstuur vloeistof vervat in `n netwerk van verseëlde pype en versterk slange wat verbind is tot `n reeks van suiers. Wanneer `n mens suier druk af na die hidrouliese vloeistof, dit forseer die vloeistof vlak te styg in `n ander deel van die stelsel as gevolg van lae saampersbaarheid die vloeistof se.

Sommige komponente van `n kragstuur stelsel, soos rubber seëls en metaal komponente wat kan korrodeer met verloop van tyd, sal uiteindelik vry te kontaminante en klein deeltjies in die kragstuur vloeistof reservoirs. Diegene besoedeling kan veroorsaak versnelde slytasie op die stelsel en kan uiteindelik veroorsaak dat dit om af te breek. Om te beskerm teen daardie, is kragstuur vloeistof dikwels geformuleer om die stelsel te beskerm deur op te tree as `n goeie smeermiddel, wat dien as `n skoonmaakmiddel en waak teen roes.

Kragstuur vloeistof word slegs gebruik in voertuie en vliegtuie ontwerp met kragstuurstelsels. Die eerste kommersiële toepassing was in die kragstuur stelsel van die 1951 Chrysler Imperial, en ander motor en vliegtuig vervaardigers geleidelik gemaak kragstuurstelsels standaardtoerusting. Vandag, byna al die nuwe straat-wetlike voertuie het kragstuur en vereis hierdie vloeistof.

Sedert kragstuur vloeistof onvermydelik optel kontaminante en los deeltjies met verloop van tyd, moet dit gedreineer, afgespoel en vervang as deel van roetine-onderhoud. Sommige motor en vliegtuig vervaardigers kan spesifiseer hoe dikwels die vloeistof moet verander word in `n spesifieke stelsel, maar die mees betroubare manier om te sê wanneer dit vervang moet word is om te kyk na die kleur van die vloeistof. Op die meeste voertuie, dit is maklik om te kyk deur die verwydering van die kragstuur vloeistof cap onder die enjinkap. As die vloeistof is bruin, swart of glad nie deursigtig, dit is te danke vir `n verandering.