Probleme met `n Ford Ignition Module

Ford het die TFI ontsteking module (dik film ontsteking) op voertuie vanaf 1983 deur middel van die enigste middel-1990`s. Die voertuie wat hierdie module gebruik het `n konvensionele saal-effek verspreider met `n aparte spoel. Die TFI module is geleë op `n plat area op die basis van die verspreider. Op sommige vragmotors en motors in die 1990`s, die module is geleë op die verkoeler ondersteuning behuising binne `n heat sink. Dit bevat vastetoestand komponente omhul in `n dik duidelik elektrolitiese film. Sy primêre doel is om die saal-effek sein dui top dood sentrum op die nommer een silinder om die elektroniese enjin beheer (EEG-IV) te stuur.

Die rekenaar neem dan die sein en die polsslag en bepaal die rpm. Die rekenaar stuur `n sein na die kontrole module wanneer die spoel brand. Die kontrole module outomaties beheer die woon vir voldoende versadiging van die spoel windings om die behoorlike vonk duur gegewe die rpm in reële tyd sonder om onnodige hitte gee. Dit monitor ook onreëlmatige of gemis afvuur tel en sal `n kode opgestel as `n mislukking is op hande.

Dit beteken egter nie altyd behoorlik te werk. Daar is baie probleme met hierdie stelsel, wat spruit uit die hitte volop, krake en `n magdom van probleme na `n tydperk van diens was.

Die modules sal misluk wanneer hulle te veel hitte of vir geval probleme het geabsorbeer. Wanneer dit gebeur die voertuig sal stalletjie en neem `n tydperk van tyd vir `n suksesvolle herlaai nadat die hitte het verkwis. Dit kan ook `n slegte mis op `n wisselvallige basis veroorsaak.

As ontsteking probleme ondervind, die eerste ding om te doen is om `n tydsberekening lig te installeer en kyk vir `n onreëlmatige vonk. As daar is, gaan die proppe. As die proppe is in orde, moet die module vervang. Hulle is nie duur nie, maar wat hulle nodig het `n klein spesiale instrument om die Torx skroewe in die module behuising te verwyder. As daar was geen ketsschot, maar die voertuig is moeilik om te begin of stalletjies, moet die module ondersoek word en vervang indien gevind foutief wees.

Die module moet verwyder word en nagegaan word vir krake rondom die Torx skroef toenemende oppervlak. Daar moet `n dik film van diëlektriese vet op die rug metaal kant van die module wees. Hierdie laag vet hou die hitte af van die module. As die module lyk OK maar die vet uitgeput is, moet dit vervang word en die module kan weer probeer met behulp van die tydsberekening lig vir bestendige vonk.

Die PIP sein moet ook nagegaan word. Die top draad op die aansluiting gebruik om te kyk vir PIP. Gebruik `n voltmeter en kyk vir polsende met die enjin loop. Die polsende beteken die draad van die rekenaar om die ontsteking beheer module is goeie en die rekenaar werk. As dit werk, die module is sleg. Indien geen polsende is opgemerk, check die derde terminaal af vir polse aan die rekenaar. Dit sal wys wees om hierdie modules elke 30,000 myl vervang as `n voorkomende instandhouding prosedure oorweeg die bedrag van mislukkings en die relatief lae koste versus die verswaring n mislukking voorkom. Die modules het nog nooit verander sodat die nuwe net so lank as die ou een sal duur.