Vibrasies in die uitlaat

Twee tipes vibrasie kan invloed op jou uitlaat: die sonic golwe druk kom uit die uitlaat hawens, en die vibrasie van die enjin self as gevolg van torquing. Drukgolf vibrasies is gewoonlik deursigtig, op reis deur die uitlaatstelsel om óf te absorbeer in of kanselleer in die uitlaat. Hierdie golwe harmoniese, soos die vibrasie van `n spreker, maar hulle is gewoonlik ook minuut om geraas veroorsaak deur komponent beweging. Enjinvibrasies, aan die ander kant, kan maklik skud jou uitlaatpype genoeg om deel huppelend of impak veroorsaak.

Slegte of stukkende uitlaat hangers of klampe is waarskynlik die No 1 oorsaak van huppelend in die uitlaatstelsel. Los klampe en komponente sal tipies vibreer in direkte frekwensie met die enjin, beweeg met die enjinblok en toegang tot verklarings onder die motor of in die pype deur klop. Slegte hangers sal gewoonlik enigste oorsaak huppelend of vibrasies as hulle heeltemal gebreek of gedra tot by die punt dat hulle toelaat dat die hele uitlaatstelsel te swaai met enjin beweging. In gevalle soos hierdie, is jy meer geneig om `n duidelike klop wanneer vinnig die enjin as `n konstante vibrasie ervaar revving hoor.

Uitlaat dreun gebeur as gevolg van daardie tweede tipe van vibrasie, die harmoniese druk golf. Drukgolwe - of klank - die verlaat van die enjin en beweeg deur die uitlaat sal voortdurend hop op en af ​​in die pype en dra `n paar van hul energie om dit te. Op sekere frekwensies, sal die uitlaat vibreer in harmoniese resonansie met die druk golwe en verdraai in accordance- hierdie verskynsel is dieselfde een wat jy sien as jy kyk stadig-motion beeldmateriaal van `n kristal wynglas verpletterende wanneer dit blootgestel word aan `n spesifieke musikale note. Die metaal pype draaie en breek weer op sy plek in plaas van verpletterende, wat veroorsaak dat dit om op te tree soos `n spreker en stoot die gevreesde uitlaat dreun.

Die eenvoudigste manier om te gaan met uitlaat dreun is om uitlaatpype gemaak van dikker pype te installeer. Baie dik pyp het `n resonante frekwensie goed buite die omvang van sangstem jou enjin, en dit sal vibrasie dienooreenkomstig te weerstaan. Die tweede opsie is om jou bestaande pype te hou, maar draai dit in `n paar materiaal wat sal optree as `n harmoniese damper- hoë-temp kop draai is ideaal vir hierdie taak, en dit is maklik genoeg om te rus. Die laaste opsie is om `n Helmholtz resonator ingeskakel om te kanselleer uit die gewraakte frekwensie installeer. Terwyl baie warm rodders n voorraad resonator sal verwyder om uitlaat vloei te verhoog, sal baie beland om dit terug op na gaan deur daaglikse migraine en `n paar dosyn bottels van aspirien.