Die gevolge van Torque op Drag Racing Bande

Wringkrag kan doen een van twee dinge: dit kan óf van stapel te stuur jou motor of breek meganiese en molekulêre adhesie die bande `op die grond. Teoreties, kan genoeg rubber op die pad `n aangejaagde monster te omskep in `n stop-lig held, maar meer dikwels as nie dit draai net die bande. Dit is een gebied waar-hupstoot beheer turbo enjins het `n voordeel: die bestuurder of werktuigkundige kan die hupstoot kontroleerder stel om progressief hupstoot met voertuig grond spoed te verhoog. Dit neem `n bietjie punch uit die bekendstelling, maar maak die motor, as `n geheel, veel meer voorspelbaar en vergewe op die grens.

Die band se kontak kol (die punt waar dit die grond raak) is min of meer reghoekig in vorm. As jy wringkrag van toepassing op die band, die agterkant van die reghoek "grawe in" en trek die band op die grond. Wanneer dit gekombineer met gewig oordrag op versnelling, hierdie trek maak die band platter op die bodem as die top. Bande met `n baie groot sywand toe meer van hierdie-vastrap verbetering vervorming. Terwyl so `n vervorming is `n seën vir versnelling, dit laat ook die band sywaarts vervorm onder draaie. Dit is die rede waarom `n baie lae-profiel bande goed doen op pad kursusse, maar draai dikwels op die drag strip.

As jy bande `n top brandstof Drag Sters `kyk in slow motion, sal jy sien dat die loopvlak nie juis nie beweeg met die vellings. Wanneer die enjin van toepassing wringkrag na die wiele, sag en buigsaam sywande die bande `toelaat dat die vellings te draai `n bietjie voor die loopvlak nie. Dit wikkel, of "rimpeling," doen twee dinge: dit slaan potensiële energie in sywand die bande (soort van soos `n uitgestrekte rekkie) en maak die bande kleiner in deursnee. Die kleiner bande deursnee verhoog effektiewe ratverhouding die motor se (transmissie ratverhouding keer eindaandrywing vermenigvuldig met die verskil in band omtrek) om `n meer-versnelling georiënteerde profiel, en die rubber band effek help om meer energie vry te stel op die bekendstelling. Dit strek-en-breek terug kan meer van die enjin se krag by die bekendstelling sit op die grond sonder om te struikel die aanbieding ligte.

Glo dit of nie, die meeste sleep dorpe is (in effek) `n soort van voortdurend veranderlike transmissie. Terwyl hy nog sit, buite omtrek van die bande `is redelik klein, maar groei groter as sentripetale krag stoot uiterlike op die loopvlak. `N top brandstof sleep gladde kan groei tot soveel as 25 persent in grootte van die hoof van die baan deur die strikke, wat `n groot impak op effektiewe ratverhouding die motor se het. Hierdie feit alleen is `n goeie rede om rekenskap te gee vir `n dinamiese eienskappe van die bande `wanneer die opstel van die motor.