Specs op `n 1990 Ford Ranger 2.9 V6

Beskikbaar met `n keuse van twee taxi groottes en twee bed lengtes, is die Ranger 1990 verkoop met `n 2.3-liter viersilinder-enjin of een van verskeie ses-silinder kragsentrales. Ford aangebied om `n 2.9-liter V-6 engine in die Ranger vanaf 1986 tot 1990, toe die 2.9-liter V-6 is vervang deur `n meer moderne 3.0-liter V-6. In 1990, die 2,9 V-6 rottang opsionele op gereelde taxi modelle en as standaardtoerusting op vierwielaandrywing "Super Cab" modelle. Vyfgang-handratkas en viergang-outomatiese ratkas is ook aangebied.

Die 2.9-liter V-6 geproduseer 140 perdekrag by 4600 rpm en 170 voet-pond by 2600. Die 2.9-liter V-6 gebruik `n enkele bo-nokas en `n pushrod gedryf klep trein. Die boor en slag gemeet 3.7 en 2.8 duim, met `n 9.0-tot-1-drukverhouding. Die 1990 Ford se EEG-IV enjinbeheerstelsel beheer die multi-poort elektroniese brandstofinspuiting die verskaffing van 17 mpg in die stad en 21 mpg op die snelweg.

In die Ranger, die 2,9-liter V-6 gehou 5 liter olie en 7.2 liter koelmiddel in modelle toegerus met lugversorging. Rangers sonder lugreëling gehou 7.8 liter. Brandstof kapasiteit was 16,3 liter in gereelde taxi modelle en 19,6 liter vir die verlengde kajuit 1990 Ranger. Die gereelde taxi, kort bed Ranger was die kleinste en ligste van die gesin by 176,5 duim lank en 2820 pond. Met `n lang bed en gereelde taxi, die Ranger gemeet 188,5 duim lank en weeg 2857 pond. Uitgebrei taxi modelle beskikbaar met `n enkele bed keuse en gemeet 193,7 duim lank en weeg 3128 pond. Hoewel petite, is die Ranger gegradeerde om tot 1600 pond in die gereelde-taxi en 1300 in die verlengde kajuit vorm.

Tydens sy produksie run, die 2,9-liter V-6 was belaai met `n lang termyn kwaliteit kwessies, van gekraakte silinderkoppe op pre-1989-modelle om aanhoudende klep trein geraas as gevolg van swak het olie. Lekkende klep dek was ook `n algemene probleem. Die 3.0-liter V-6 wat die 2.9-liter vervang, aangebied verbeterings in betroubaarheid sowel as prestasie. Perdekrag het opgegaan na 145, en al die 3.0-liter V-6 was effens minder "wringkrag-y" as die 2.9-liter, brandstofverbruik, het opgetrek na 18 mpg stad en 24 mpg snelweg. Later Rangers was beskikbaar met `n groter 4.0-liter V-6 as well. Die 4.0-liter V-6 uiteindelik vervang beide van die kleiner enjins en verkoop saam met die 2.3-liter viersilinder-as die opgegradeerde enjin keuse.