Die vereiste tyd af Tussen Geskeduleerde werk skofte

Die vereiste tyd af tussen geskeduleerde werk skofte het `n onderwerp vir nasionale debat in April 2011 toe lugverkeerbeheerders slaap gevang agter die stuur. Ander poste lyk ook `n beroep vir `n voldoende rustyd tussen skofte as `n saak van gesonde verstand, maar dit beteken nie `n enkele wet vereis `n minimum bedrag van rus tussen skofte.

Geen algemene arbeidswetgewing vereis `n sekere bedrag van die tyd af te geskeduleer tussen werk skofte. Verbasend soos dit mag klink, geen wette verhoed dat werkgewers van skedulering werkers vir 144 ure uit elke week, met dien verstande dat die werkgewer is in ooreenstemming met ander loon-en-uur wette, soos oortyd. Wette wat `n sekere aantal ure tussen skofte vereis word gewoonlik gerig op spesifieke nywerhede waar werker moegheid groot getalle mense kan in gevaar stel.

Wette doen `n minimum rusperiode tussen skofte vir beide lugverkeerbeheerders en lugredery vlieëniers voor te skryf. Die bedrag van die tyd tussen skofte vir lugredery vlieëniers is verhoog met 13 persent in September 2010 - tot nege uur. Dit was die eerste styging in 15 jaar, volgens "die Statesman" koerant van Austin, Texas. In April 2011, na aanleiding van `n vlaag van voorvalle waar lugverkeerbeheerders aan die slaap geraak op die baan, die Federal Aviation Administration verhoog die minimum rusperiode vir lugverkeerbeheerders om nege uur.

Spoor werkers is onderhewig aan dieselfde wette wat voorsiening maak vir voldoende rus tussen skofte. Dit sluit nie net die tyd gewerk, maar "limbo dans tyd," of tyd spandeer wag om vir vrag. As die tyd gewerk plus limbo tyd is meer as 12 uur, moet die spoor werker 10 uur van ononderbroke res bykomend moet tyd gelykstaande aan die aantal limbo tyd ure wat gemaak die verskuiwing gaan oor 12 uur rus. Byvoorbeeld, indien `n werknemer gewerk vir 15 uur met vyf ure van hel tyd, sou hy geregtig wees om 15 uur van rus tussen skofte.

Vragmotorbestuurders is nog `n bedryf met `n rustyd-regering `n mandaat. Busbestuurders is ook onderhewig aan dieselfde regulasies as kommersiële vragmotorbestuurders. Hierdie riglyne vereis agt ure van rus na nie meer as 10 ure van die bedryf `n kommersiële voertuig. Dit beteken dat kommersiële vragmotor en busbestuurders in `n enkele tydperk van 24 uur kan werk soveel as 16 uur.