totsitlyred.com

Hoe om Force Impulse Bereken op landingsgestel van Vliegtuig

Die feit dat die vliegtuig landing gear genoem landingsgestel en nie opstyg rat impliseer dat die mees kritieke deel van hul ontwerp betref landings. Landing is die fase van die vlug wat geregte uit die grootste spanning om landingsgestel. Gesoute lug reisigers kan `n besonder harde landing waar hulle gewonder hoe die wiele van die vliegtuig die skok oorleef, terwyl vloot vlieëniers gereeld uiterste vragte op te lê op hul rat wanneer letterlik die dek van vliegdekskepe slaan ervaar. Berekening van die impuls krag op die landingsgestel gebruik formules van fisika.

Relatief klein, maar aansienlik sterk belangrikste landingsgestel neem straf vragte.

Dinge wat jy nodig het

  • sakrekenaar
Stap 1

Definieer die krag aansoek. `N vliegtuig met `n gewig 32.000 pond neem `n harde landing op `n konkrete aanloopbaan, dwing die vliegtuig se twee agterste landingsgestel hidroulies om depressief 16 duim. Die vliegtuig was neerdaal teen `n koers van 12 voet per sekonde te danke aan `n skielike valstroom wanneer die wiele eerste grond raak. Die valstroom effektief gekanselleer enige lift komponent van die vlerke by die tyd van die eerste kontak. Met hierdie inligting kan jy die impuls krag op die twee landingsgestel belangrikste stutte tydens hul 16-duim defleksie bereken.
Agterwiele op hierdie straler absorbeer ton van impak wanneer landing.
stap 2

Bereken die tyd van verlangsaming in die 16-duim-defleksie van die landingsgestel. As die massa van die vliegtuig beweeg teen 12 voet per sekonde afwaartse aan die begin van die defleksie, en 0 voet per sekonde aan die einde van die 16-duim-defleksie, dan is die gemiddelde snelheid oor die 16-duim van rat defleksie is 12 / 2 = 6 voet per sekonde, en T kan bereken. Dit sou 16 duim / 12-duim / voet = 1,334 voete / 6 voet per sekonde = 0,2223 sekondes neem.
Landingsgestel wiele buig oor hidrouliese vere met demping om skok te absorbeer.
stap 3

Bepaal die koers van versnelling (verlangsaming) van die massa van die vliegtuig tydens die 16-duim-defleksie. Afstand = Vo X T + ½ n X T ^ 2. As die totale afstand word beskou as negatiewe versnelling, is die Vo X T deel van die vergelyking gekanselleer en afstand = 1,334 voete = ½ `n X T ^ 2. Herrangskik om op te los vir versnelling, a = d / (T ^ 2 X 0,5). Vervang reële waardes, tempo van versnelling, a = 1,334 voete / (0,1112 ^ 2 X 0,5) = 53,83 voete / sek / sek.
Baie hoof rat bogeys absorbeer ton van impuls krag van bestemming.
stap 4

Bereken die impuls van krag tot elk van die twee belangrikste landingsgestel stutte veronderstelling elke ontvang die helfte van die laai. Gebruik die basiese krag formule F = ma te los vir totale krag van die 32.000 pond vliegtuig remmend van 12 voet per sekonde afwaarts. Vervang, F pond krag = 32.000 pond X 53,83 voete / sek ^ 2 / 32.2 voete / sek ^ 2 (versnelling van swaartekrag) = 53,495.65 pond dwing / 2 belangrikste landingsgestel = 26.748 pond aan elke rat stut vir die 0,2223 sekondes wat dit neem om die skorsing te buig 16 duim.
Die vliegtuig oomblikke voordat dit raak die aanloopbaan.
stap 5

Skakel die versnelling om die aantal "GS" krag. Die verdeling van die 53,83 voete / sek ^ 2 versnelling (negatiewe verlangsaming) deur 32.2 voete / sek ^ 2 (versnelling van swaartekrag) in die laaste stap resultate in 1,672 Gs vir die ware vlieënier. Dit is `n ligte skok vir `n vliegdekskip vlieënier.
Hierdie wiel stut bevat `n hidrouliese skokbreker en lente.

Wenke waarskuwings

  • Check weer van tyd tot tyd voor landing op onverwagte valstrome vermy.
  • Die meeste vliegtuie kan `n groter impak en meer G krag as die mense hulle beset neem.
Deel op sosiale netwerke:

Verwante